绪论。道路交通安全与道路交通事故道路交通安全。
定义：交通安全是指在交通活动过程中，能将人身**或财产损失控制在可以接受水平的状态。
5e科学：法规、工程、教育、环境、能源。
交通法规必须具备三大条件：科学性、严肃性、适应性。
道路交通事故。
构成要素：车辆、在道路上、在运动中、发生事态、违章、过失、有后果。
道路交通事故的分类。
按事故责任分类：机动车事故、非机动车事故、行人事故。
按事故后果分类：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。
按事故原因分类：主观原因造成的事故、客观原因造成的事故。
按事故对象分类：车辆间的交通事故、车辆与行人的交通事故、机动车与非机动车的交通事故、车辆自身事故、车辆对固定物的事故按事故发生地点：略。
道路交通事故的特点。
道路交通事故具有：随机性、突发性、频发性、社会性及不可逆性。
国内外道路交通安全概况。
我国道路交通事故状况及事故特点。
1)事故死亡人数多。
2)事故数及**人数呈高速增长趋势3)高速公路事故率大大高于普通公路。
道路交通安全研究的主要目的和内容道路交通系统及其安全。
人、车和路被称为道路交通系统的三要素。
交通参与者与道路交通安全。
驾驶员特征驾驶员的视觉特征。
视力。视力分为静视力、动视力、夜间视力三种。
动视力：是指人和视标处于运动（其中一方运动或两方都运动）时检查的视力。
驾驶员的心理特征。
情感可分为道德感、理智感、美感。
性格有外倾型、内倾型两种。
交通参与者行为与道路交通安全驾驶员疲劳驾驶行为。
疲劳驾驶及产生的原因。
1）睡眠：睡眠不足时引起驾驶疲劳的重要因素。
2）驾驶时间：长途或长时间驾驶是造成驾驶疲劳的主要原因之一。
3）驾驶员身体条件：疲劳驾驶与驾驶员的年龄、性别、身体健康状况、驾驶熟悉程度等有着密切的关系。
4）车内外环境：驾驶室内的温度、湿度、噪声、振动、照明、粉尘、汽油味、乘坐的姿势与坐垫的舒适性等，都会对大脑皮层有一定的刺激，超过一定的限度都会导致驾驶员过早疲劳。
驾驶员超速行驶行为。
定义：所谓超速行驶，是指车辆的行驶速度超过一定道路条件所允许的行车速速，而不应简单的理解为高速行驶。
课后习题。试说明超速行驶与交通安全的关系及对策？
关系：车速的快慢对事故发生的可能性及其严重有着直接的影响，超速行驶所带来的危害是多方面的，归结起来主要有以下几点。
1）超速行驶车辆发生机械故障的可能性大大增加，直接影响驾驶员操作的稳定性，很容易造成爆胎、制动失灵等机械故障事故。
2）超速行驶过程中，如遇紧急情况，驾驶员往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等事故，而且由于冲击破坏力大，多为恶性事故。
3）超速行驶使驾驶员视力降低、视野变窄、判断力变差，一旦遇到紧急情况，采取措施时间少，是发生事故的可能性大大增加，而且会加重交通事故造成的后果。（4）超速行驶时，驾驶员精神紧张，心理和生理能量消耗量大，极易疲劳。
5）超速行驶使驾驶员对相对运动速度的变化估计不足，从而造成措施延迟，影响整个驾驶操作的及时性和准确性。
6）超速行驶使车辆的制动距离增长，车速每增加一倍，制动距离约增加四倍，特别是在重载和潮湿路面上，制动距离更长，一旦前车突然减速，极易造成追尾事故。
7）在弯道上行驶时，车速越高，横向离心力越大，从而使操作难度增加，稍有不慎，车辆就会驶入别的车道或发生车辆倾覆，极易造成道路交通事故。
对策：合理地限制车速是确保道路安全、高效运营必不可少的措施。
汽车与交通安全。
汽车性能及结构对交通安全的影响汽车操纵稳定性及其对交通安全的影响。
操纵稳定性包括的内容及评价。
1)稳态响应：汽车等速直线行驶是一种稳态，若在汽车等速行驶时，急速转动转向盘至某。
一角时，停止转动转向盘并维持此角度不变，汽车进过较短时间后便进入等速圆周行驶状态，这也是一种稳态。在稳态下有余“干扰”而引起的车辆响应称为稳态响应。2)瞬态响应：
在等速直线行驶与等速圆周行驶这两个稳态运动之间的过度过程便是一种瞬。
态，相应的瞬态运动响应称为瞬态响应。瞬态响应的好坏直接影响汽车的操纵稳定性。3)回正性4)直线稳定性5)转向轻便性6)抗侧翻能力。
汽车的制动性能及其对道路交通安全的影响。
制动性能对道路交通安全的影响。
汽车的制动性能是汽车主要安全性能之一。重大交通事故通常与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑及前轮失去转向能力等情况有关。制动跑偏、侧滑及前轮失去转向能力是造成交通事故的重要原因。
轮胎的侧偏性能。
侧偏刚度是决定汽车操纵稳定性的重要参数。
轮胎的水滑效应。
当汽车在具有一定厚度水膜的路面上以较高的速度行驶时，轮胎会浮在水面上打滑，丧失汽车的操纵性、制动性和驱动性，这种现象叫做轮胎的水滑效应。
汽车被动安全技术汽车被动安全概述。
汽车被动安全是指发生事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能，通常减轻车内乘员受伤和货物受损的性能称为内部被动安性；减轻对事故所涉及的其他人员和车辆损伤的性能称为外部被动安全性。
汽车主动安全技制动系统的驱动装置。
液压驱动装置气压驱动装置气液复合式驱动装置。
道路交通条件与交通安全。
道路几何线形与交通安全平面线形。
超高：道路工程部门在设计与施工中，把弯道的外侧提高，使路面在横向朝内一侧，有一个横坡度来抵挡离心力的作用，及道路超高。
视距。视距是驾驶员在道路上能够清楚看到的前方道路某处的距离，是道路几何设计的重要因素。
停车视距：驾驶员在行驶过程中，看到同一车道上前方的障碍物时，从开始制动至到达障碍物前安全停车的最短距离，称为停车视距。
会车视距：两车在同一车道上相向行驶，发现时来不及或无法错车，只能双方采取制动措施。使车辆在相撞之前安全停车的最短距离，称为会车距离。会车距离一般是停车距离的两倍。
错车视距：汽车在行驶中发现同迎面车辆在同一条车道上行驶，立即靠右行驶，而从来车左边绕至另一车道并与对面来车在平面上保持安全距离时，两车所行驶的最短距离称为错车视距。
超车视距：在双车道道路上，汽车绕道到相邻车道超车时，驾驶员在开始离开原行车路线能看到相邻车道上对向驶来的汽车，以便在碰到对象行驶的车辆之前能超越前车并驶回原来车道所需的最短距离，称为超车视距。超车视距有两种情况：
不等速超车视距；等速超车视距。
路面。路面按力学特性分为柔性和刚性两类各种沥青路面与碎石都属于柔性路面水泥混凝土路面属于刚性路面。
路面病害对交通安全的影响。
泛油。由于油石比过大，矿料用量不足，在气温高时就会形成泛油，轻则形成软粘面，重则形成“油海”。油粘载轮胎上，降低了行车速度，增加了行驶阻力。
雨天，多余的沥青降低了路面的防滑性能，影响行车安全。油包、油垄。
由于石料级配不当，油量过大，使得路面在车辆水平力作用下推移变形。车辆制动或启动时摩擦力比匀速行驶时要大，故这种病害多发生在路口、停靠站的路面上。油包、油垄严重影响行车的舒适性，同时也加快了机件的磨损。
裂缝。由于施工不良、路基沉陷，造成路面整体性能不好；或沥青材料老化、沥青质量降低、油石比过小等原因，路面出现龟裂、网裂或从横裂缝，影响路面的平整度，干扰车辆正常行驶麻面。
主要是施工不符合规范要求、油石比小、搅合不均匀等造成，严重时可使行驶车颠簸，对于自行车交通影响更大油滑。
石料磨光、磨损或泛油形成表面滑溜，危及行车安全，对交通影响很大。
交通条件与交通安全交通量。
路面上交通量的大小对交通事故的发生有着直接的影响。交通量与交通流饱和度直接相关，而交通流饱和度影响交通事故发生的频率和严重程度，因此交通事故与交通量得大小有密切关系。
道路作业区与交通安全道路作业区的定义及区域划分。
定义：道路作业区是指在道路交通事故处理和道路养护维修的过程中临时关闭一个或几个车道形成的一段禁行区域，划分：警告区、上游过度区、作业区、下游过渡区、终止区。
道路作业区安全保障措施。
车速管理。交通安全设施的布设交通组织管理措施夜间作业的管理。
道路交通事故调查与处理。
道路交通事故调查的内容和方法。
道路交通事故调查的内容按照调查的先后顺序可以分为事故现场勘查和事后调查。事故调查的内容如下：
事故相关人员调查②事故相关车辆调查③事故发生道路调查④事故发生环境调查⑤事故现场痕迹调查⑥事故发生过程调查⑦事故发生原因调查⑧事故后果调查⑨其他调查。
道路交通事故现场与现场勘查道路交通事故现场。
事故现场的分类。
原始现场：没有遭到任何改变和破坏的现场叫做原始现场。
变动现场：变动现场又称为移动现场，是指在事故发生后到现场勘查前这段时间里，由于自然的和非故意的人为原因，使现场的原始状态全部或部分发生变动。变动原因通常如下抢救伤员或排险是不得不变动现场保护不力自然破坏特殊情况。
其他原因。伪造现场：伪造现场是指事故发生后，当事人为了毁灭证据、逃避罪责或为了嫁祸于人，有一加以改变或布置的现场。
逃逸现场：是指肇事者在明知发生交通事故的情况下，为了要逃避责任，驾车逃逸而导致变动的现场。
恢复现场：是指依据有关证据材料重新布置的现场。
现场勘查内容及程序。
现场勘查的含义。
现场勘查是指道路交通事故勘查人员用科学的方法和现代技术手段对事故现场进行实地勘查和调查，并将得到的结果完整、准确地记录下来。
事故处理事故责任认定。
道路交通事故责任认定的原则。
在查清了事故发生的真实情况后，便可运用交通法规去衡量当事人的行为，进而确定其是否承担事故责任以及责任的大小。1)交通事故责任认定定性原则。
当事人没有交通违法行为，不应负事故责任。
当事人有交通违法行为但与事故发生无因果关系，不应负事故责任。③当事人有违法行为且与事故发生有因果关系，应负事故责任。
2)道路交通事故责任认定定量的原则。
违法行为是导致交通事故最主要的、直接的原因时，该当事人的责任相对要大于对方当事人。
违法行为在交通事故中是次要的、间接的因素时，该当事人的责任小于对方当事人。
道路交通事故责任分类。
1)全部责任。
2)主要责任、同等责任和次要责任3)无责任。
道路交通事故分析与再现。
概述。道路交通事故分析的目的和意义。
目的：道路交通事故分析主要是分析事故发生的原因，找出事故的重点或典型类型和形态，提出改进道路交通安全管理、汽车安全设计、道路交通安全设施等措施。
意义：道路交通事故分析不但可以为交警部门快速、准确处理道路交通事故提出技术支持，同时也是可以为交通管理部门提供避免道路交通事故和减轻道路交通事故严重程度的理论依据。
道路交通事故分析的理论基础。
事故车辆行驶速度分析方法。
1）根据制动印迹长度推算制动车速2）借助抛落物体推算碰撞车速3）根据侧滑轨迹估算制动初速度。
道路交通事故统计分析。
道路交通事故统计分析方法。
道路交通事故统计调查，交通事故统计资料的汇总广泛应用的是分类统计方法，其方法有四种常见的形式。（1）按地区分（2）按时间分（3）按质别分（4）按量别分。
统计分析指标。
强度相对数：强度相对数即两个性质不同但有密切联系的绝对指标间的相互比值，用以表现交通事故总体中某一方面的严重程度。
强度相对数=某一绝对指标数/另一有联系而性质不同的绝对指标数。
道路交通安全
道路交通安全 班队会实施方案。凉州区发展街小学一 3 班。主题 交通安全，牢记心间 珍惜生命，从我做起。目的 树立学生自我保护的意识，教学生懂得珍爱生命的含义。掌握一定交通安全知识。准备 结合社会上发生的一些具体事件，向学生宣传自护的重要性。人员 一 3 班全体学生和班主任。过程 一 教师引入 同学...
道路交通安全
道路交通安全工作汇。强化宣传培训。在县委县 的领导下，我县公安 交通 宣传 文化 广电 教育 司法等部门高度重视交通安全宣传工作，把交通安全宣传教育作为普法教育的重要内容，制定交通安全宣传计划，明确目标和要求，协调新闻单位开展有针对性的宣传工作。联合交通局 交警队 运管站 农机监理等十个相关部门，利...
道路交通安全
校园干道减速带。1.校园交通特点。1 人车混行。机动车 非机动车 行人之间冲突明显。不同于城市道路，校园内的交通组织通常不会专门设置自行车道，而且人行道在行人数量多的时候通常不能满足需求。这样，我们在校园内可以看见，路面实际被机动车 非机动车和行人共同使用。尤其是在上下课高峰期时，交通情况更不好。2...