莞番高速公路4标段项目建设掠影。
一、工程概况。
莞番高速公路桥头至沙田段第4合同段（右线：k37+800.000～k44+394.
2，左线：k37+800.000～k44+410.
2），路线全长6.592km，工程造价6.546亿，合同工期24个月。
采用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准，共设置主线桥5778.672m/5座，分别为：连马路特大桥3963.
472m、厚大路特大桥1108.4m；大桥620.6m/2座；中桥86.
2m/1座；互通匝道桥545.3m/2座，连马路改造拆除线外旧桥并重建166.4m/1座；设置互通式立交1处。
大岭山互通路基土石方工程多以土石挖方为主，土方挖方工程量为57.7万m3，石方挖方工程量为223.9万m3，填方段主要位于互通左侧a匝道以及与b、c、d、e匝道连接段，土石方填方数量为32.
8万m3。
二、项目施工重点、难点。
本项目“一重、多跨、四干扰”，“一重”即管段内连马路特大桥与现况连马路共线，是全线重难点工程的重中之重；“多跨”，即项目线路跨越大岭山大道、连马路、同沙湖水库、r1轨道线和莞长路（g107）、厚大路；“四干扰”即工程前期阻工干扰多，施工便道多、难度大，连马路交通流量大制约施工进度。
连马路特大桥主要跨越大岭山大道、连马路、同沙湖水库、r1轨道线和莞长路（g107）。其中第五联线（30m+52m+30m）、第三十联（34m+58m+34m）分别跨越大岭山大道及连玗路，上部结构为钢箱梁，由专业厂家制作，分节分块吊装；第三十五联（65m+116m+65m）为悬浇箱梁，上跨莞长路，采用挂篮施工，挂篮进行全封闭防护施工。
同沙水库大桥为旧桥拆除后新建桥梁，左右幅中间为连马路特大桥。须先进行同沙水库大桥右幅施工，将连马路改道至右幅新建同沙水库大桥后，再同时进行施工连马路特大桥31-36#墩下部结构及同沙水库大桥左幅下部结构，工序交叉多，施工组织困难。
大岭山互通大方量（共约223.9万方）石方开挖，设置了深挖方路堑边坡，其中最高路堑边坡为55.4m。
由于路堑挖方90%均为混合花岗岩，岩质较硬常规机械直接开挖效率较低，需采用爆破开挖方法，但开挖区域范围存在5座待迁移的110kv的高压线塔，未拆迁前局部需要采用控制爆破方法施工。施工安全风险高、施工难度较大、施工工期紧。
厚大路特大桥左右线第6联上跨厚大路，主桥墩柱为空心薄壁墩，墩高36.5m，采用翻模结合轻型爬架进行施工。上部结构为(38+65+38)m变截面悬浇预应力混凝土连续刚构箱梁，采用挂篮施工，挂篮进行全封闭防护施工。
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