g1501上海绕城高速（同三段）大修工程。
连续配筋施工首件总结。
中铁二十四局集团****。
g1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标项目经理部。
2023年12月20日。
目录。第一章、首件工程概况 - 1 -
1.1首件基本情况 - 1 -
1.2首件实施信息 - 1 -
第二章、首件施工工艺及方法 - 1 -
2.1连续配筋施工流程 - 1 -
2.2滑动地梁施工 - 1 -
2.3测量放线 - 2 -
2.4模板安装 - 2 -
2.5钢筋绑扎 - 3 -
2.7砼浇筑 - 4 -
2.8振捣、整平 - 5 -
2.9收面 - 6 -
2.10拉毛 - 6 -
2.11养护 - 6 -
2.12质量检查 - 7 -
第三章 、首件质量评价 - 8 -
首件质量要求 - 8 -
第四章、首件施工中质量技术问题及针对性改进措施 - 9 -
4.1、连续配筋钢筋支撑太少 - 9 -
4.2保证横向同截面钢筋搭接接头数量不超过25% -9 -
第五章、首件安全生产和文明施工 - 9 -
5.1现场安全生产 - 9 -
5.2现场文明施工 - 9 -
第六章、首件工程的推广意见和建议 - 10 -
附件一：混凝土强度报告 - 11 -
第一章、首件工程概况。
1.1首件基本情况。
本次首件总结主要是对g1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标内圈连续配筋首件施工总结。
首件工程部位是ts1-n3段k134+690~k134+840处，长度150m。
1.2首件实施信息。
1）我标段于2023年12月17日结束了连续配筋首件的相关工序的施工，并进行了现场条件验收，对出现的问题整改后经现场监理的验收合格后于2023年12月17日下午13：00时开始砼浇筑，于21:30结束首件的砼浇筑工作。
2）现场人员安排：班组长：1人，工人：25人，机具设备：磨光机3台，发电机2台，照明设备4套，振动棒6套，振动平板器4台，12m振动梁1台，车载泵2台。
3）混凝土由上海松腾混凝土制品****提供，采用16m混凝土罐车运输至施工现场。现场砼用量480m，铺装平均厚度达到27.4cm，浇筑过程中一切正常，无异常情况发生，项目部施工员与监理全过程旁站，全过程抽检混凝土坍落度。
制作4组试块，同条件养护一组，标准养护3组。
第二章、首件施工工艺及方法。
下承层准备完成→滑动地梁施工→放置控制线→连续配筋外模安装→钢筋绑扎、电焊→混凝土浇筑。
2.2滑动地梁施工。
在连续配筋施工前先施工滑动地梁。按照设计要求，在连续配筋两侧设置滑动地梁。
钢筋绑扎角钢安装。
滑动地梁在收面时，要注意与连续配筋接触面压光出来，与沥青接触面拉毛处理。
边桩。2.4模板安装
1）模板选用25cm槽钢，表面无缺损，具有足够刚度，内侧和顶面光洁、平整、顺直，槽钢背面沿着通线持平顺直，模板的接头及与基层接触处无漏浆。为了保证路缘石安装的平顺，路幅两侧各留5cm，待侧石安装完成后再次进行砼浇筑。
2）槽钢加固采用在路边外侧打地锚形式加固，横向支撑采用木方，在模板接头及每根模板中间位置加固。如图示。
3）滑动地梁接头处用3cm泡沫板填充。施工时特别注意控制连续配筋与滑动地梁的缝隙预留。根据施工时的温度，适当控制。在连续配筋与滑动地梁的连接处铺设薄膜。
4）模板内侧涂刷植物油作为脱模剂。
5）模板安装加固完成后，用砂浆对底部缝隙进行封堵，施工中没有产生漏浆现象。
模板安装模板加固。
滑动地梁处预留3cm缝隙。
2.5钢筋绑扎。
1）根据图纸所示纵向采用直径18mm钢筋@12cm，横向采用16mm钢筋@30cm。底部按5个/㎡布置马凳支撑钢筋网片，保证在混凝土浇筑及施工时钢筋网基本不下陷、不移位。绑扎完成后钢筋网片距模板顶部11cm。
2）钢筋绑扎搭接长度不小于35d，同一截面上绑扎钢筋的数量不超过断面钢筋总数的25%，相邻钢筋绑扎接头错开100cm以上。
3）钢筋按照规范要求按3.5d弯制90°的弯钩，绑扎时弯钩横向钢筋向上，纵向钢筋向下。
4）浇筑前检查确保绑扎安装好的钢筋网和钢筋骨架，不得有贴地（控制在距面板顶部以下11cm）、变形、移位、松脱现象。
浇筑前按上述要求对所有在路面中预埋及后安装的钢筋结构作质量检验，验收合格后，开始混凝土浇筑。
钢筋绑扎钢筋支撑。
2.6横向接缝处理。
在横向施工缝处增设纵向抗剪钢筋，布置位置在间隔的两根纵向钢筋之间增设φ18抗剪钢筋，抗剪钢筋间距24cm一道。抗剪钢筋伸入先施工砼板95cm，伸入后施工砼板245cm。施工缝端部平整、光洁、无麻面。
施工缝位置不需切缝，先浇筑的砼一端需凿毛，以保证施工缝位置的混凝土具有良好的粘结性。
横向缝钢筋加密。
2.7砼浇筑。
混凝土采用商品混凝土，坍落度为120±30mm，由搅拌车运送到工地。商品混凝土出厂有质保单，浇筑过程中每车进行坍落度检测，检测的平均值是130mm。现场混凝土采用两台地泵浇筑。
坍落度检测。
车载泵砼浇筑。
2.8振捣、整平。
混凝土布料后，振动棒跟踪到位，保证料到棒到，以出现气泡及起浆为宜；振捣棒移动间距控制在20～30cm之间；且与进场砼塌落度相对应，塌落度小则间距取大值，塌落度大则间距取小值，每处振捣时间不小于30s。振捣完成后，采用振动梁找平，振动梁上安装两台附着式振动器，长度比施工路面宽度每侧宽出30cm。施工时沿路面中线纵向人工绞动振动梁，均匀滑行，使砼表面泛浆均匀平整。
拖行过程中，安排专人跟踪，如发现有低洼处及时用砼补平；高出模板的粗骨料应用人工铲除。混凝土分层铺筑和振实，一次整平。
为消除振动梁因跨径太大引起的中间挠度，在混凝土浇筑前，调整设置好振动梁的预拱度，振动梁两端搁置在模板后，确保振动梁端头、中间部分的梁底部在同一平面上。
考虑到断面较宽，在混凝土放料时不易掌握。在连续配筋中间位置每间隔5m设置1根钢筋桩，在上部标记标高，作为先期布料的控制点。
整平。2.9收面。
在砼浇筑完成后，密切注意先期浇筑的砼，在初凝前开始收面，用磨光机收面2次。
收面。2.10拉毛。
路面拉毛：在砼上用手指按压可出现2mm左右的凹痕时进行拉毛，用毛刷横向一次性拉毛。纹深控制在2~3mm。
拉毛。2.11养护。
混凝土表面拉毛后开始进行湿治养生，先铺薄膜再覆盖土工布养生，养护7天。
马上进入冬期施工，要加强对天气预报的关注，在温度较低时减少洒水。
在混凝土板养护期间，设专人进行监护，禁止通行。养护期满后将覆盖物清除，板面不留痕迹。
2天后拆模，由木工进行，不得损坏混凝土的边角，特别是接缝位置，要由专人进行拆除。
混凝土养护。
施工完成后，对连续配筋砼路面弯拉强度、板厚度、平整度、路面宽度及横坡等情况及时进行检查。质量评定标准见下表。
外观鉴定：混凝土浇筑完成后，表面没有脱皮、印痕、裂纹、骨料外露和缺边掉角等现象。接缝顺直、浇筑密实，表面拉毛均匀。
钢筋检测项目。
钢筋加工及安装实测项目。
外观鉴定：1、钢筋表面无铁锈及焊渣。
2、钢筋接头绑扎牢靠，搭接长度符合设计及规范要求。
第3章、首件质量评价。
首件质量要求。
1）钢筋绑扎严格按照图纸施工，横缝位置设置加密钢筋。严格控制顶面标高及平整度。钢筋绑扎的间距，钢筋马凳支撑的安装均满足图纸及规范要求。
2）混凝土施工中，混凝土坍落度始终控制在120±30mm范围内，满足要求。现场施工时严格振捣，无漏振、过振现象发生。施工完成后，在初凝后及时拉毛，并及时养护，混凝土表面无裂缝发生，外观良好。
3）对连续配筋平整度、横坡、厚度进行检查，与原路面保持接顺，检查的结果符合要求。
综上，内圈k134+690～k134+840路段连续配筋砼路面首件工程施工中通过对钢筋加工及安装、混凝土指标的检测，其各项指标符合设计及《公路水泥混凝土路面施工技术细则》的各项规定及《公路养护工程质量检验评定标准》的要求。本首件工程符合质量评定标准、满足要求。
第四章、首件施工中质量技术问题及针对性改进措施。
4.1、连续配筋钢筋支撑太少。
问题：连续配筋钢筋的支撑架太少，不能满足施工刚度。
改进措施：连续配筋在钢筋施工时，增加马凳支撑，并成梅花型，按5个/㎡布置，保证钢筋网片的施工刚度。
4.2保证横向同截面钢筋搭接接头数量不超过25%
问题：根据规范要受拉区同截面钢筋搭接接头数量不超过25%
解决方法：现场将横向的ф16的9m钢筋换为12m的钢筋。
第五章、首件安全生产和文明施工。
5.1现场安全生产。
（1）做好现场车辆进出的协调工作，出口处有专职人员负责围护和指挥车辆进出，进入工地封闭区域时车辆要减速慢行，进出工地时要注意通行的社会车辆，其他事宜调度由现场技术人员朱继才（**：150***负责统一调度。
（2）施工区段的两头岗亭值守人员实行24小时值班制度，对闯入施工区域社会人员进行说教劝阻，对进出施工现场的车辆做好登记工作。
3）砼运输车辆进入后专职安全员给砼运输车驾驶员发放安全须知，要求驾驶员按照安全须知的有关内容执行，车辆进出要注意通行的交通车辆，进出时要打开转向警示灯，严禁超速抢行。