现浇箱梁首件工程施工总结

根据首件工程认可制和相关文件的要求，我合同段选定了金钟河特大桥95##现浇箱梁作为本合同段现浇箱梁的首件工程。本首件工程自2023年5月20日开工至2023年8月12日施工完毕。施工中，承蒙业主、监理单位对首件工程的检查、指导，使首件工程进展顺利。

该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定合格，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。现将实施情况总结汇报如下：

一、工程简介。

金钟河特大桥95-96#墩为1-48m现浇简支箱梁，为单箱单室等高度简支箱梁，梁端腹板、底板局部向内侧加厚，在结构外侧的腹板与顶、底板相交处采用圆弧倒角过渡，在腹板上设直径100mm的通风口，底板上设直径90mm的泄水孔。

结构高度：梁高为4.3m，轨底至梁顶0.65m。

二、开工准备情况。

1、根据要求，我部编制上报了现浇箱梁施工方案，邀请专家进行了专项评审，施工方案经评审并按要求整改后，经监理工程师审批。在进行首件现浇箱梁施工前，对作业班组进行技术交底及安全交底。

2、试验室对进场水泥、砂、碎石、外加剂、钢筋、精轧螺纹钢、波纹管、钢绞线、锚具等材料进行了取样检测或外委检测，各项技术指标经试验检测符合要求；箱梁c55混凝土配合比已审批。

3、支架、模板等周转材料进场后进行外观检测，检测合格，无明显外观质量缺陷。

4、进场施工机械、设备数量和性能能够满足施工需要。施工前对机械、设备维修保养，处于良好的性能状态。

5、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。

6、按文明施工要求，在现场出入口、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、通道口、楼梯口、孔洞等属于存在安全风险的重要部位，设置明显的安全警示牌，包括悬挂进入现场佩戴安全帽的警示牌、必须系安全带警示牌、安全出口警示牌、搅拌机安全操作规程、消防保卫牌、当心挤伤、防高空坠物、注意高温、当心触电等。

7、施工前对现场作业人员进行了安全、技术交底。

三、资源配置。

一）、人员组织安排。

箱梁施工主要管理、技术人员及责任分工表。

箱梁施工人员配置表。

二）、机械设备配置。

箱梁施工主要机械设备配置表。

三）主要材料**。

1、砂：采用秦皇岛卢龙沙场，该砂经检验，各项技术指标均符合设计及规范要求。

2、碎石：采用蓟县石料场生产，该碎石经检验各项技术指标均符合设计及规范要求。

3、水泥，采用唐山冀东水泥厂的p.042.5水泥；粉煤灰，聊城慧源生产，经取样试验，检验合格。

4、钢筋：采用河北唐山钢铁股份****生产的钢筋，经检验合格。

5、钢绞线采用天津冶金钢线钢缆****生产；锚具、波纹管、压浆剂等，取样检测合格。

6、施工用水使用深井水，由洒水车运送至施工现场。

四、现浇箱梁的实施情况。

箱梁混凝土整体一次浇筑。总体上施工方案为地基处理，搭设满堂式钢管支架，然后安放楞木，安装底模板、侧模板，支架预压，绑扎底板钢筋、腹板钢筋，安装波纹管、穿钢绞线，安装内模，绑扎顶板钢筋，浇浇混凝土。

采用混凝土泵车泵送混凝土，分层浇筑，纵向从低往高，纵向分段水平分层浇筑，横向从中间往两边浇筑，每段竖向先浇筑底板，再浇腹板，最后浇筑顶板；先浇横梁再浇箱室。施工时进行流水作业，连续性完成箱梁混凝土浇筑施工。

待箱梁混凝土龄期达到10天后且强度达到100%以上，方可张拉钢绞线。张拉完钢绞线及时压浆，压浆强度满足要求后拆卸支架，按照先跨中后支点，由上向下水平逐层的顺序进行拆卸支架。

总体施工程序：场地平整→地基处理→施工放样→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→底板及腹板波纹钢安装、穿钢绞线→箱室内模安装→顶板钢筋安装→浇筑混凝土→混凝土养生→张拉钢绞线、压浆、封锚→支架、模板拆除。

一）、地基处理。

1、地基处理。

现场地基较为密实，采用推土机对支架场地进行了平整，20t压路机振动碾压密实，重点对扩大基础基坑回填部位进行碾压，处理后的地基进行了承载力检测，检测六个点，承载力平均值为349kpa，最低值300kpa，满足要求；顶面硬化厚20cm c25混凝土，向两侧设双面坡1%。

2、排水沟挖设。

两侧支架外侧各2m设置50×50cm排水沟，排水沟与两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免钢管支架产生不均匀沉降。

二）、满堂式支架搭设与验收：

1、现浇箱梁支架采用碗扣式钢管满堂支架，支架搭设高度为10m，宽度为13米。碗扣式脚手架体系由立杆、横杆、可调节顶底托、10×15 cm 方木做横向分配梁、10×10 cm 方木做纵向分配梁，水平杆的步距为1.2m，立杆横桥向腹板处间距为0.

3m、箱室和缘板位置间距0.9m ；立杆顺桥向间距为0.6m。

2、水平加强杆布置：底层水平加强杆兼做扫地杆，距地高度不大于0.3m，顶层水平加强杆兼做封顶杆，至箱梁底不大于0.6 m。水平杆交叉于每根立杆，用扣件固定。

3、剪刀撑：在纵横向布置斜向钢管剪力撑，纵向剪力撑共高六列，每侧腹板下2列，外侧2列，水平剪刀撑设上下两层，间距4.5米，水平夹角控制在45°～60°以内。

横向剪力撑的排距4.5米，水平间距4米，水平夹角控制在45°～60°以内。纵横向剪力撑的斜杆要搭接，接点处扣件3个，外悬不小于0.

2 m。

4、支架与桥墩联系：为确保支架在浇筑混凝土时纵向稳定性，本方案采取将支架端头与墩柱联成一片的办法。支架搭好后，用碗扣架将支架端头顶在墩柱上。

5、底托和顶托：为确保支架稳定，对底托和顶托外露长度作如下规定：钢管立杆立于可调底托上，底托外露长度不大于30cm。

地面有高差较大部位，现场通过底托下垫200cm*15cm*（5cm~10 cm）木板来调整高度找平。上方用顶托螺栓进行竖向调节，顶托螺栓长度为60cm，调节螺栓外露长度不大于30cm。

6、支架验收：支架进场后组织相关人员对所有的钢管支架、扣件及顶托螺丝进行外观检查，钢管及其配件等无锈蚀及变形，能够满足施工要求；在支架搭设加固完善后组织质量、安全部门仔细检查了立杆、纵横水平杆等间距、扣件连接牢固度等，符合方案图图纸要求；对发现有问题的钢管及扣件等进行了及时更换和加固。

7、纵、横梁安装：顶托标高调整完毕后，在其横桥方向上安放10*15cm方木做横向分配梁，10*10cm方木作为纵梁，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横梁时，接头位置相互错开，任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

四）、外模模板安装。

1、底模板。

底模板采用1.5cm厚高强度光面竹胶板。梁底两侧模板各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。

模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果用木楔配合调整，将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

2、端模、侧模板和翼缘板模板。

端模、侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度光面竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装端模、侧模板。端模、侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。

在端、侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

五）、支架预压。

采用沙袋装沙堆载的方式对支架进行预压，预压重量为箱梁重量、模板重量与施工机具、人员荷载重量总和的1.2倍的荷载进行加载试验。

每跨支架设五个观测横断面，即1/8l、1/4l、1/2l、3/4l、7/8l处。每个断面设10个测点，即基础3个点，支架3个点（与基础点位置相对应底板位置），箱梁底模4个测点，基础点位用红丝油漆标识，支架上的点位采用倒挂钢尺的办法。

观测分成五个阶段：预压加载前、30%荷载、60%荷载、80%荷载、100%荷载、120%荷载。

预压时先从变形最大的跨中向两边变形最小的墩台进行加载。

1）支架预压按预压单元进行分五级加载，五级加载依次为单元内荷载重量总和的%和120%。

2）当纵向加载时，从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。

3）每级加载完成后，先暂停加载，并每间隔4h对支架沉降量进行一次监测。当支架监测点相邻两次观测的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载。堆载结束后，测量观测4个小时安排一次，沉降不明显趋于稳定（相邻两次沉降值小于2mm），稳定期24h后卸载，支架预压完成后，总沉降量为6-10mm。

预压过程中安排人员观测和检查支架，未发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象。

4）支架预压卸载对称、均衡、同步卸载，卸载按加载程序的反程序进行，每卸载一级要测定并记录标高一次。

六）、模板调整定位。

预压结束后，根据卸载测量数据，重新调整底模模板标高，同时设置必要的弹性变形预拱度，预拱度的数据根据预压中测量数据总结得出设置预拱度6mm。

七）、支座安放。

现浇梁支座采用客货共线铁路桥梁球型钢支座，按其工作特征分为：固定支座：代号gd；横向活动支座：

代号hx；纵向活动支座：代号zx；多向活动支座：代号dx，按设计图纸安装位置正确安放。

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