北京地铁15号线一期工程西段工程(安立路站—大屯路东站)区间。
施工期间交通组织方案。
中铁隧道集团二处****。
二о一一年三月。
施工期间交通组织方案。
北京地铁15号线一期工程西段工程(安立路站—大屯路东站)区间工程根据总体工期要求即为满足施工需要，需临时占用大屯路北侧围挡范围内辅路全部车道和部分人行道。我项目本着最大程度减小对现有交通影响的原则组织交通疏导。
一、工程概况：
北京地铁15号线一期工程西段工程(安立路站—大屯路东站)区间工程西起安立路站，沿着大屯路向东至大屯路东站，全长717.5米。根据总体工期要求，在金泉广场门前大屯路北侧辅路上设1号施工竖井，竖井净空（长×宽：
6m×4.6m），采用倒挂井壁法施工。但由于占用辅路和人行道，需要铲除主辅路绿化分隔带拓宽道路进行交通导改。
二、施工占道交通组织方案。
号竖井围挡区段既有交通现状。
北侧辅路6.05m，主辅路绿化分隔带2.45m，由东向西的2条机动车道宽7.
65m，**分隔带0.75m，由西向东的机动车道宽7.65m，主辅路绿化分隔带2.
45m，南侧辅路6.1m。
号竖井围挡区段交通导改后路况。
大屯路北侧人行和非机动车混合道宽4m，机动车道宽度9.75m(3×3.25m)，**分隔带宽0.
5m，机动车道宽度9.75m(3×3.25m)，南侧非机动车道2.
5m，人行道保持原状。
交通导改方案详见图(附后）。
1、工程实施前，主动与朝阳交管部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路等情况，通过朝阳交管部门的指导意见，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。
2、施工场地采用全封闭硬质围挡板实施围挡，工地出入口位置经交通部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥、调度进出车辆。施工出入路段设置20km/h限速标志、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。
3、为减少对市交通的影响，由于施工过程中，道路较为狭窄，进入施工场地的施工车辆应避开交通高峰期。大量材料进入施工场地及余土外运应安排在夜间进行。
4、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守北京市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。
5、接受交管部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。
6、施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通规划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面上交通及设施。
7、制定合理的交通导改方案，严格执行占一还一原则，保证道路畅通。
四、交通导改设施布置原则：
1、根据不同类型的车道数量及计算行车速度。
2、根据工程特点在和（分）流点相临的道路入口处设置相应的施工预告标志。
3、警告、禁令、施工区标志设置在非机动车道、人行道、机动车道与非机动车道分隔带、车行道或采用竖向牌面形式附着在路边其他立柱形物体上。
4、现场配备经交管部门审核的专用交通维护设施，交通警示牌、交通导向牌、交通限速牌、交通专用隔离墩、梅花警示闪灯、围挡串灯等报交通部门审批。
五、交通设施布置方式：
1、根据本工程的施工特点，交通导改和交通设施的布置配和施工，确定为整个施工阶段布置。
2、总体设施布置：距离上游过渡区起点区域内，设置施工区锥形反光桶及标志牌“太阳能暴闪警示灯”、 led箭头灯”及围挡串灯。
六、交通维护方案：
1、现场配备6名交通协管员，负责引导非机动车和行人的疏导工作，现场还配备经交管部门审核的专用交通维护设施，交通警示牌、led箭头灯、交通限速牌、锥形反光桶及围档串灯等报交通部门审批。
2、交通维护设置牢固平顺，经常检查加固。
3、夜间在施工路段起、终点和围挡顶部安设红色警示灯。
4、在施工中设置明显的交通导流标志。
5、夜间施工车辆遵守道路交通法规，不乱停、乱放、运货、拉土车辆在晚上24：00以后进入施工现场，早上6：00以前撤离施工现场。
交通疏解方案 定稿
广州木棉变电站配套220千伏线路工程 第一部分 220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分 第二标段 交通疏解组织方案。编制单位 中铁一局集团 编制时间 2014年9月。第一章工程概述。一 交通疏解的意义。1 本工程施工范围k10 240 k14 160，施工区域两侧均为居民密集居住区，附近有住宅 商店 ...
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