墩柱首件工程施工方案。
一、工程概况。
广东省龙川至怀集公路连平至英德段tj21合同段，起点里程桩号k175+184.147，终点里程桩号k183+100，路线全长7.916km，全线桥梁7座，桥长共计896m,圆墩柱共102根，其中1.
4米直径墩柱24根，1.1米直径墩柱16根，1.2米直径墩柱62根。
我项目部选择竹子坑1#桥右1#桥墩立柱作为本合同段的墩柱首件工程，共有墩柱12根，右1#墩圆形立柱直径1.4m，柱高4.81m和4.
95m，墩柱顶高程按设计图纸进行控制，混凝土设计标号c35，无系梁。
二、机械设备。
我部按工期要求，配备以下机械设备：
3、进场人员一览表：
四、进场材料一览表：
5、首件墩柱工期计划：
竹子坑1#桥右1#墩右幅圆柱工期计划安排如下：
2023年3月5日-2023年3月20日。
六、墩柱施工工艺。
墩柱施工工艺流程如下：
桩头破除、接桩，钢筋制作与安装→墩柱测量放样→安装墩柱钢模板→浇筑混凝土→养护。
一)桩头破除、接桩。
1.桩头破除（环切法）
根据连英管理处【2016】11号《连英管理处关于明确桩基桩头破除施工工艺的通知》文件要求，本项目统一采用环切法进行桩头的破除。
施工顺序。场地准备—测量放样—测定桩头钢筋位置—环向切缝—剥离钢筋—打断桩头—吊离桩头—人工修整—校直桩头钢筋。
场地准备 基坑开挖后，人工整平场地，将桩头周围附着物清理冲洗干净。
测量放样。将每根桩的桩顶标高（伸入承台15公分位置）测出并沿桩顶标高处用红油漆画第一道标记线（切割线），在第一道标记线的上方15公分第二道标记（粗凿线）。
测定桩头钢筋位置。
在切割之前采用钢筋测厚仪测出钢筋位置及保护层厚度，做好记录及标记。
环向切缝。用手持混凝土切割机沿切割线环向切缝，切缝深度一般为3~5cm左右，切缝时应根据钢筋测厚仪测出的钢筋保护层数据，调整切缝深度，以防止割伤钢筋。
打断桩头。沿粗凿线环向打入钢钎，打断桩头混凝土，钢钎保持水平或稍向上，使桩头微凸，确保不破坏保护层。
吊离桩头。用起重机将凿断的桩头吊离基坑。注意吊装过程的安全控制，防止发生桩头吊装侧滑事故。
人工修整。凿除桩顶高程以上混凝土时，环向切口向圆心内10cm范围必须用人工精细修整，确保不损伤钢筋保护层，待修整完毕后，再凿除中间部分。
校直桩头钢筋。
将施工过程中扭曲的钢筋调直，同时将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。
注意事项。基坑开挖时应确保宽度、深度范围满足施工空间的需要。
应确保凿除后的有效桩顶伸入承台15cm，桩头平整，避免桩头缺边少角，钢筋保护层被凿除的现象。
桩头破除时严禁将桩头预留钢筋任意切割、弯折，如钢筋弯曲必须进行调直。
桩头破除过程中保护好声测管的完整性不被破坏。
2.接桩。桩基经桩检合格后，用空压机配合人工凿除桩头砼至设计桩顶标高下150cm处且确保将基桩顶端松散砼凿除，由测量人员放出基桩中心位置，测量标高，报监理工程师验收。
墩柱钢筋笼的制作。
验收合格后进行墩柱钢筋安装，墩柱钢筋骨架在钢筋加工场集中下料弯曲，由人工按照设计图纸绑扎成形，检验合格后，报监理工程师验收。
墩柱钢筋笼安装。
验收合格后用平板车加托架运至施工现场，采用汽车式起重机配合人工安装。钢筋笼安装时，根据测量人员放样的基桩中心，来保证钢筋笼的下口平面位置正确；通过吊垂球上下对中的方法控制钢筋骨架的垂直度和中心位置，通过与高程基准点的比较，来保证钢筋笼的高程正确，墩柱钢筋笼采用单面焊焊接与基桩钢筋笼牢固焊接上，钢筋笼的中心与基桩中心一致。
接桩模板安装。
经检查合格后开始支接桩头模板，桩头模板采用与桩径相同的圆柱钢模板，模板长2米，模板在使用前应均匀涂抹脱模剂，模板顶应高出设计桩顶位置至少5cm，用垂球和十字线控制模板的垂直度和中心位置，在钢筋笼和模板之间设置7.5cm厚的垫块，保证保护层的厚度。
接桩砼浇筑。
由测量人员测量模板顶标高，确定桩头设计标高位置，报请监理工程师验收合格后进行接桩的浇注，接桩砼采用与桩基砼标号相同，砼浇筑采用分层施工法，每层浇注厚度不宜大于300mm，利用插入式振捣器振捣，振捣时应插入下层砼5-10cm，桩头砼的养生要覆盖养生布洒水养生，并在拆模后在四周用湿土回填。
(二)墩柱测量放样。
在桩顶放出立柱中心位置，并用墨斗弹出其中心十字线，以其作为安装立模基准。
(三)安装墩柱钢模板。
1、钢模板结构。
墩柱圆钢模板直径1.4米，由2节2.5米长定型钢模拼合而成，钢模板之间的接缝处垫以双面胶条，以防止漏浆。钢模板表面保持光洁、无变形，接缝严密。
2、钢模板安装。
1）为了防止钢模板变形，保证构件尺寸，钢模板采用螺丝紧固。钢模板内侧保持光洁、润滑，并预先涂抹脱模剂便于拆模。
2）钢模板整体成形后整体采用25t吊车安装，钢筋骨架外围加保护层垫块，防止钢筋露筋。
3）在浇筑混凝土前要清理干净钢模板内的杂物。
4）墩柱钢模板安装完成后，应校对钢模板中心位置及垂直度，利用丝杠的张紧与松驰来调整其偏差，挂3根缆风绳固定模板，以满足规范要求。
四）安全爬梯搭设。
安全爬梯采用自下而上，逐层搭设的方式进行，首先搭设最底层3米高标准节的4根垂直立杆，再沿立杆四周安装2排水平横杆，纵横向杆件之间各安装1根对角拉杆，各杆件接头采用插销连接。每个标准件节上下各设置1处转弯平台，平台宽50cm,顶面铺设φ12钢筋网，网格间距5cm,与水平横杆进行焊接。每节爬梯采用香蕉型插头与插销并用的形式进行连接，同时采用2道直径4mm铁丝进行紧固，同时爬梯外设置安全扶手，扶手高出爬梯面1.
2米。首节3米高爬梯搭设完成后，及时采用砼对爬梯4个垂直立杆进行整体包裹，防止其水平或纵向滑动，拆除时采用风镐对周围砼进行凿除，保证爬梯可以重复使用。
首节爬梯搭设完成后，及时挂设安全防护网，挂设范围为整个标准件的四个面，安全网用扎丝绑扎于杆件连接处。
五)浇筑混凝土。
1、材料。墩柱采用c35现浇混凝土，水泥采用英德海螺水泥，按批准的砼配比，计量准确地拌制混凝土。
2、浇筑。砼浇筑一次浇筑完成。
砼浇筑采用25t吊车配合料斗吊装，高度超过2米时，采用串筒。砼坍落度控制在180-220mm，按300mm一层，水平分层，使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，要插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞钢模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
砼浇筑时，应超高30-50mm，便于盖梁底模与墩柱紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。
(六)养护。
砼浇筑完成后，应进行14天养护。在墩顶放置水桶漏滴，墩柱养护采用薄膜包裹措施，做到保湿保温。砼浇筑后一定时间或达到一定强度后可拆除模板、支架，以不易损坏砼表面为宜。
七)墩柱质量标准。
墩柱砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
墩柱前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。
支承垫石顶面高程允许偏差0～-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。
柱式墩施工方案见图。
柱式墩施工方案示意图。
七、质量保证措施。
根据本工程特点，拟成立以“高效、低耗、安全、优质”为主要工作内容的创优领导小组，进行精心组织、科学安排、合理调配，确保质量目标的实现。各领导、专职工程师职责分明，各负其责。工程质量保证体系详见7-1《质量保证体系框图》。
7-1《质量保证体系框图》
一) 钢筋质量控制。
1、原材料控制因素。
1）每批钢筋入场时有出厂合格证、检验报告；
2）钢筋进场后按批号取样进行复试，每批超过60t时，按60t为一批取样复试；
3）严格材料验收制度，要求证、物相符，并具有可追溯性。
2、加工工艺及操作。
1）焊工经考试合格者持证上岗；
2）批量焊接前，须做试焊，焊接件试验合格后，再正常施工，钢筋焊接采用502焊条；
4）做好自检和互检记录，弯曲接头成型等均按规范严格控制。
二)混凝土质量控制。
1、混凝土生产。
1）混凝土配合比。
为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求，在浇筑混凝土至少28天前进行混凝土配合比设计及优化选择试验，本着既要经济又要保证混凝土质量要求的原则，提供经济、合理的混凝土施工配比。
2）混凝土原材料的计量。
为了避免试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大，搅拌站配设自动计量配料装置，将各种材料计量控制在规范规定的允许偏差范围内。并经常对自动计量系统进行检验校核。
2、混凝土的运输。
混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输。每天工作后或浇筑中断超过30min时予以清洗干净。从加水拌和至入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及工地气温确定，并且符合下表规定：
混凝土拌和物运输时间限制（min）
三）砼工程外观质量控制措施。
随着公路工程施工的现代化程度的逐步提高，水泥砼结构物不仅要求其内在质量的坚固耐久，而且要求构造物外露面美观大方。因此我项目部在保证砼工程内部质量的前提下，着重强调确保砼工程的外观质量。
1、模板制作安装控制。
采用优制冷轧钢板制作而成组合钢模。所有钢模表面均用角磨机打磨光滑，手触细腻光滑无涩感。保证模板安装的精确度、平整度。
模板的加劲固定须通过计算确定加劲材料和固定方法。砼浇筑过程派专人反复检查，保证无跑模、变形、漏浆现象。
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