沪昆客专杭长湖南段ii标。
作业指导手册。
遮板预制）中铁三局沪昆客专杭长湖南段第三项目分部。
二〇一一年二月十日。
前言。为规范沪昆客专杭长湖南段ii标第三项目分部遮板预制的施工行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化过程质量控制，减少质量通病，保证工程质量，按照过程控制标准化和现场管理标准化的原则，以严格质量控制，工艺试验先行，严格工序检验关，样板工程引路，以点带面，一次达标，全面创优的质量管理思路，确保建成世界一流的高速铁路，特编制此遮板预制作业指导书。
目录。钢筋加工安装作业指导书1
混凝土灌注作业指导书9
遮板养护作业指导书18
柏加浏阳河特大桥遮板预制场。
钢筋骨架加工安装作业指导书。
一。目的 为了确保遮板预制生产过程中钢筋骨架加工和安装的质量，使操作人员熟悉相关施工工艺，特制定本作业指导书。
二。适用范围
本作业指导书适用于中铁三局沪昆客专杭长湖南段第三项目分部遮板预制场遮板钢筋骨架的加工和安装。
三。岗位职责。
1.项目负责人（工地负责人）：熟悉设计图纸和有关规范，认真领会和掌握技术交底，严格控制钢筋骨架加工和安装过程的施工质量，确保安全、文明、高效的施工。
2 .主管工程师：认真审阅设计图纸。理解和掌握设计标准和设计要求，依据设计文件和有关规范做好钢筋骨架加工和安装全过程的技术交底和现场施工指导。
3.质检工程师：按规定认真做好钢筋骨架加工全过程的检验和评定，保证施工的质量。
4.施工作业人员：严格按技术交底认真做好钢筋骨架加工和安装作业。
四。作业指导书引用的规范。
1.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）;
2．《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）；
3．《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；
4．《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）；
5．《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（tb10424-2003）。
五。机械设备及工器具配备：
六。施工操作细则。
1.钢筋下料。
1.1 严格按照设计图和技术交底要求的钢筋型号、长度、形状进行下料和弯曲。
1.2下料完毕后，钢筋按其图纸编号进行分类堆放于钢筋架子上，以备绑扎。
2.钢筋绑扎。
接沪昆公司要求，预制场按要求制作好钢筋胎具。钢筋胎具做好以后，现场技术员对各尺寸、卡槽位置、距离等进行检查，合格后才能投入使用。本预制场制作2个钢筋胎具。
钢筋骨架制作顺序具体如下：
2.1将直径n2（12 mm螺纹）钢筋放入特制胎具定位槽中，并精确摆放和调整其位置。钢筋位置允许偏差控制在±5mm内。
2.2 按其卡槽位置穿入n3（8 mm盘条）钢筋，再次放入n4（8 mm盘条）钢筋，将n2、n3、n4钢筋在接点处按梅花型用绑扎丝绑扎好。（注意：骨架周边的结点必须绑扎。）
2.3 按位置要求放入n1（12 mm螺纹）钢筋，将其与n2、n3钢筋绑扎在一起。（注意：绑扎时，必须注意n1钢筋的高度，要与胎具中的定位钢筋（已经定在标准位置）保持一致。）
2.4 钢筋骨架绑扎好以后，存放于钢筋半成品区钢筋台架上。不得将其骨架重叠放置。
2.5 每一个钢筋骨架完成且存放好后，即可开始绑扎下一个钢筋骨架。
3.钢筋骨架的安装。
3.1 将钢筋骨架放置在已经整修完并喷涂好脱模剂的模具中，并仔细调整位置。
3.2 按规范要求，手工将相应规格的混凝土垫块钢筋交叉点处，并用扎丝绑好。底模上垫块数量不得少于6个。
采用的混凝土垫块其强度等级比设计强度高一级的混凝土垫块（c50）。（注意：侧模和端模上也要安设混凝土垫块。
）3.3 钢筋骨架安装完毕后，按其预留位置装好栏杆的m16u型螺栓，上好螺母和预埋钢板。（注意：u型螺栓外漏净长度为4㎝，预埋钢板做好防锈处理。）
3.4 固定好钢筋骨架和u型螺栓后，待叉车将其模具置于振动台上以后，再次检查钢筋骨架安设位置是否正确，必须确保混凝土入模前钢筋骨架位置的准确。
七。质量检验标准。
1.普通钢筋下料长度检查。
普通钢筋下料长度允许偏差。
2.轨道板内钢筋位置检查。
遮板内钢筋位置允许偏差。
八。安全及环保要求。
1.作业人员进入施工现场，必须戴好安全帽，穿好工作服，带好胸卡。
2.施工作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。
3.施工人员必须遵守现场安全管理制度，不违章指挥、不违章作业；做到三不伤害：不伤害自己、不伤害别人、不被他人伤害。
4.所有钢筋原材料及半成品不得随意堆放，必须堆放在指定的区域。每天有设专人清扫施工现场，将不能再用的钢筋尾料集中堆放在废料区。
5.夜间作业，应有足够照明设备，并防止眩光。
柏加浏阳河特大桥遮板预制场。
遮板混凝土灌注作业指导书。
一。目的。为了确保遮板混凝土灌注的施工质量，使操作人员熟悉相关施工工艺，特制定本作业指导书。
二。适用范围。
本作业指导书适用于中铁三局沪昆客专杭长湖南段柏加浏阳河特大桥遮板预制场遮板混凝土灌注过程的控制。
三。岗位职责。
1.项目负责人（工地负责人）：熟悉设计图纸和有关规范，认真领会和掌握技术交底，严格控制混凝土灌注全过程的施工质量，确保安全、文明、高效的施工。
2 .主管工程师：认真审阅设计图纸。理解和掌握设计标准和设计要求，依据设计文件和有关规范做好混凝土灌注全过程的技术交底和现场施工指导。
3.试验员：混凝土拌合前根据砂石料含水量测试结果计算施工配合比，制作施工配料单并向搅拌站下达，混凝土入模前测试混凝土性能指标。
4.质检工程师：按规定认真做好混凝土灌注全过程的检验和评定，保证施工的质量。
5.施工作业人员：严格按技术交底认真做好混凝土灌注作业。
四。作业指导书引用的规范。
1.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）;
2．《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）；
3．《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；
4．《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）；
5．《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（tb10424-2003）。
五。施工机具配置。
六。施工操作顺序及过程控制。
根据遮板形状和模具安置组合方式，混凝土灌注分两层浇注，第一层浇注到遮板支撑台处，第二层浇注支撑台（11㎝厚）。具体作业顺序及过程控制如下：
1.模具验收与整修。模具进场后，现场技术员要用尺量模具的结构尺寸，要验收模板的平整度等，验收合格后才能投入使用。
模具投入使用前，工人要对模具进行打磨、整修。（注意：模具尺寸偏差要控制在3㎜以内）
2.喷涂脱模剂。本预制场选用液压油作为脱模剂。脱模剂要均匀喷涂于模板上，脱模剂不得有积聚现象。若发生，要及时清理干净。
3.模具喷涂脱模剂后，安装好钢筋骨架。叉车将已经安装好钢筋骨架的模具平放于振动台上，用限位装置将模具准确限位好。
4.拌合站算好骨料含水率，调好施工配合比，并记录。预制场现场准备好后，通知拌合站拌制混凝土，控制好坍落度，记录出机温度。
混凝土每盘料拌制时间不少于120秒。（注意：遮板混凝土强度等级为c40。
）5.混凝土运输车将混凝土运输到预制场后，专人指挥倒车，并使混凝土的出料槽口准确处于待浇注混凝土模具之上。
6.混凝土入模前，试验人员做混凝土坍落度和含气量，并记录。（注意：根据混凝土工作性能和预制试验板效果，其坍落度宜在160～200㎜，含气量宜控制在2%～3%）
7.第一层混凝土布料时，必须均匀展开。
8.布料完成后，启动振动台电机，振动混凝土，待混凝土表面出现大量的气泡后，混凝土停止下沉，出现泛浆时，停止振动，安装好覆模。（注意：
根据观察，第一层混凝土表面出现大量气泡后，表面泛浆时，振动时间为60～90秒钟）
9.覆模装好后，布料第二层混凝土。混凝土均匀倒入模具内。注意根据实际，选择混凝土输出速度，使混凝土不致溢出，均匀地注入模具内。
10.启动振动台电机，对混凝土进行振捣。如经过捣实后发现混凝土太少，可继续进行补料。
密实以混凝土表面泛浆，无气泡或少量气泡冒出为准。振动完毕后，用ф30混凝土捣固器沿着模具周边5㎝处，再次捣固排气。
注意：要求设专人对振动台的电机进行启动与关闭。）
11.混凝土浇注完成后，叉车将其卸下振动台，放置于遮板混凝土养护区。
12. 混凝土初凝前，及时将遮板与竖墙a结合部位混凝土面做拉毛处理。
13. 待混凝土快初凝时，拆除覆模，对混凝土收面，压光。在初凝前，要经过2～3次收面和压光。
七。质量检验标准。
1.混凝土浇筑时，模板温度应在10℃～30℃。
2.混凝土拌和物入模温度应控制在5℃～30℃。
3.每块遮板浇筑时间不宜超过10min。
八。注意事项。
1. 模具的表面不允许有脱模剂积聚现象，若发生应及时清理干净。
2.在混凝土浇筑前要保持模具表面的清洁。禁止踩踏模具。
4.混凝土浇筑前，脱模剂喷涂效果、预埋件位置和钢筋骨架质量必须满足技术交底要求。
5.混凝土运输过程中，应注意各环节的衔接，使混凝土在基本稳定的时间内（5～20min）运送到预制场，确保注入模具内的混凝土塌落度基本一致。一般情况下，混凝土运输到灌注地点的时间应不大于15min。
京沈客专建平轨道板场冬季施工方案
新建铁路北京至沈阳客运专线。施工组织设计 方案 报审表。工程项目名称 京沈客专辽宁段施工合同段 tj 3标编号 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段tj 3标段。京沈客专建平轨道板场。冬季施工方案。编制 审核 批准 中铁十九局集团第三工程 京沈客专建平轨道板场。2016年10月20日 目录。1 编制说明...
沪杭客专综合接地实施方案 总体
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