目录。第一部分概述3
一大修概况3
二主设备型号及主要参数3
第二部分大修前状况分析4
一修前状况分析4
二修前设备存在的主要问题12
第三部分项目完成情况15
一项目统计15
二未完项目及原因15
三新增项目16
第四部分大修后发现和消除的重大缺陷及采取的措施18
第五部分大修前后主要运行技术指标比较及分析34
第六部分大修重大项目专题总结35
第七部分重大项目完成情况及效果35
第八部分大修后遗留主要问题及采取的措施39
第九部分大修费用统计42
第十部分技术监督总结42
一金属监督42
二化学监督54
三绝缘监督66
四电测监督66
第十一部分启动受阻项目及原因67
第十二部分安全工作总结67
第十三部分大修技术类文件68
一试验报告（电气、热控、锅炉、汽机、运调、金属）
二技术方案。
三作业指导书（或验收卡）
四系统变更说明。
第十四部分#1机大修后主设备评级68
第十五部分大修管理68
#1机组大修总结。
第一部分：概述。
一、#1机组大修概况。
本次#1机组大修从2023年9月9日开始至2023年11月26日正式并网发电，历时79天。第67天大修后第一次点火，第68天汽轮机冲车至3000rpm，电气开始做试验，后因热工中压胀差传感器等问题打闸灭火。处理好中压胀差、锅炉泄漏等问题后，于11月26日启动正式并网发电。
本次大修以汽轮机本体大修、热控dcs改造、锅炉受热面整治及酸洗为主线。共完成检修项目2196项，其中标准项目1582项，非标项目155项，技术监督项目309项，安反措项目62项，节能项目28项，发现并处理设备缺陷隐患293条，为#2机组稳定运行奠定了坚实的基础。
二、主设备型号及主要参数。
#2机组于2023年10月10日投产发电，锅炉系斯洛伐克托尔马其锅炉厂出品、汽轮发电机系捷克斯柯达皮尔森汽轮机厂出品。
汽轮机主要参数：
型号：k500-16.18;
型式：亚临界一级中间再热、单轴、四缸、四排汽、双背压、冲动凝汽式汽轮机。
额定功率：500mw
最大出力：525mw
汽轮机最大进汽量：1650t/h
额定主汽压力：16.18mpa
主汽温度：535℃
高压缸排汽温度、压力.6-4mpa
再热汽温度、压力.6mpa
中压缸排汽温度、压力.55mpa
低压缸排汽温度压力（##.72/6.07kpa
汽轮机转速：3000rpm
2、锅炉主要参数。
型号：1650-17.46-540/540
型式：亚临界低倍率强制循环固态排渣塔式锅炉。
额定蒸发量：1650t/h
过热蒸汽温度/压力：540℃/17.46mpa
再热蒸汽进/出口压力：4.211/4.003mpa
再热蒸汽进/出口温度：333/540℃
再热蒸汽量：1480t/h
给水温度：255℃
排烟温度：142℃
锅炉效率：90.5%
循环倍率：1.25-1.4
3、发电机主要参数。
型号：2h670960/2vh
额定视在功率588mva
额定有功功率500mw
功率因数0.85
额定频率50hz
额定电压20kv
额定电流17ka
额定转速3000rpm
绝缘等级f定子绕组接线方式yy
冷却方式水氢氢。
4、主变主要参数。
型号：teq-205a44d9k-99
制造厂家：奥地利elin公司。
ue=550/3-2*2.5%kv/20kv
ie=66.1-678.5-696a/10500a
fe=50hz
uk=13.4%
冷却方式odaf(强油风冷)
空载损耗96kw
负载损耗412kw
5、电除尘主要参数。
型号ekg2-70-15-8-4-250-6-2
入口含灰量（烟气）30g/m3
除尘效率99．9%
阳极振打4×0.045kw:380v
阴极振打32×0.045kw:380v
灰斗加热(三四电场)8×14×0.3kw:220v
绝缘子加热32×1kw:380v
输入380v442a50hz
输出50kvvmax=88kv2000ma
工作电压44-54kv
控制电压220v
第二部分：大修前状况分析。
一、上次大修结束至本次大修之间的状态分析。
（一）可靠性主要指标分析。
电厂#1机组2023年10月9日首次并网，2023年10月10日正式投产，其间在2023年5月31日00:00开始进行了首次大修，历时1737小时。于2023年8月11日9:
10顺利结束，于2023年7月19日0:00至2023年9月27日15:00进行了第二次大修，历时1695小时。
从2023年9月27日15:00第二次大修并网开始统计到2023年8月1日0：00为止，主要可靠性指标如下：
运行小时：sh=29989.36小时。
备用小时：rh=1348.7小时。
可用小时：ah=31338.06小时。
非停次数：uot=13次。
非停小时：uoh=812.1小时。
强停次数：fot=8次。
强停小时：foh=491.69小时。
等效可用系数：eaf=87.54%
等效强迫停运率：eror=1.61%
起停次数：37/37次。
期间共进行了一次小修一次中修，时间为：
2000.11.29.19:00-2000.12.11.18:15历时287.25小时。
2002.05.08.09:17-2002.06.07.02:50历时713.55小时。
在此期间共发生非计划停用13次，其中强迫停用8次，分别为：
年度序号事件开始时间事件终止时间时间事件原因。
一九九九111．2708：0012.0312：41148.6821空预卡。
212.0413:5212.0919:34125.7021空预卡。
二○○○105.0802:4005.0905:5127.18电气去热工”并网”信息消失。
211.2110:0711.2419:3081.3821空预传动装置故障。
312.1308:2512.1509:2549.0021空预传动装置故障。
二○○一105.2106:2105.2109:255.55380v炉房保安负荷盘fx低电压故障误动“失电”
二○○二112.1509:0012.1706:1745.28软电缆短路。
二○○一101．0419：1001．0504：058．92给水泵差压小掉。
（二）、#2机组大修前设备状况分析。
汽机分析：主机状况分析：
#2汽轮机自2023年9月大修后，运行至今，从运行的情况看，主机高、中、低+低汽缸目前运行状况虽然良好，通流部分结垢，级内效率下降，低压缸端部轴封漏汽，前、中轴承箱下沉，#4瓦轴承温度偏高，#8轴承振动在0.05mm左右，振动偏大，因而高、中压内缸螺栓若比照99年7月大修时中压内缸螺栓有8条断裂的情况看，损坏可能性不能排除，为此本次大修中必须对其螺栓进行严格的检验，确认为万无一失后方可继续使用，否则更换。
调速系统由于种种原因致使：（1）偶有有甩负荷现象，其中的主要原因是高压调汽门门杆锁母有磨损和脱扣现象造成的，高中压调汽门由于长期运行、汽流冲刷等原因使门芯与门座的密封性能下降，打闸停机阀门严密性差，转子惰走时间长。因此有必要对各部件进行检查更换。
（2）#3高调门行程不足（36mm）。（3）、高压旁路站经长期运行后，门体密封面严重漏汽，致使高旁站后温度高，机组在正常运行过程中旁路站疏水门处于常开状态，使机扩运行环境恶化。（4）、高压主汽门由于在运行中处于长期开启状态，定期活动周期长，运行中时有犯卡现象，且严密性下降。
#4高压调汽门伺服机活塞与缸筒偏磨，将缸筒拉下深槽，运行中从拉伤部位呲油。因此大修中将对各门伺服机进行检查。
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