中建·龙城总承包工程。一期)群。
塔。防。碰。撞。
施。工。方。案。
审批。审核： 陈方
编制： 徐立初
日期： 2010/5/2
中建三局第二建设工程有限责任公司。
中建·龙城总承包工程项目经理部。
1、工程概况。
1.1 建设概况。
1.2 场地概况。
中建龙城总承包工程位于武昌江夏区纸坊大街中建三局二公司江夏设备装饰公司处，总建筑面积154583.17㎡（其中一期约53168.32㎡）。
1.3 建筑概况。
2、塔式起重机的选型及位置确定。
2.1场地材料布置概述。
将本工程一期分为两个区施工，确定1##、4#栋为一区，2##、6##为二区。在结构施工阶段，一区的场地材料布置主要规划为：1#楼以南及3##楼以西的场地用作钢筋原材堆场及加工半成品堆场和模板周转料堆场。
一区的场地材料场地主要布置于2##楼中间位置。
2.2 塔吊布置原则。
尽可能满足覆盖工作面的原则。
满足最大材料和构件重量的吊运要求。
尽可能满足钢结构吊装的要求。
便于安装及拆除的要求。
内塔布置在结构受力合理，便于留洞及处理的部位。
2.3塔式起重机的选型。
为了确保本工程施工中钢筋、周转材料、零星砼的运输，结合现场实际，拟采用五台塔式起重机，一区为2台qtz63系列塔吊，包括1台5013用于1#楼材料转运和1台5610用于3##楼材料运输；二区为3台qtz63型，其中1台负责2#楼材料转运，1台负责8#楼材料转运，1台负责6#和7#楼材料运输。根据相关资料知，qtz63（5013）型塔吊最大回转半径（工作幅度）为50m，最大起重量为6t，独立式最大起升高度为40m，附着式最大起升高度为140m。qtz63（5610）型塔吊最大回转半径（工作幅度）为56m，最大起重量为6t，独立式最大起升高度为40m，附着式最大起升高度为140m。
2.4塔式起重机基础平面定位。
本着满足使用要求、充分发挥塔式起重机各项技术性能、安装荷拆卸方便及经济实用的原则，综合考虑，各塔吊设置位置见定位图，塔吊基础面标高位于伐板基础基础底标高处。由图可知，群塔存在碰撞可能的有：1#与2#塔吊；2#与4#塔吊；4#与3#塔吊；3#与5#塔吊。
塔吊基础平面布置图。
3.塔吊限位安装。
对于能通过限位防止碰撞的采取塔臂旋转限位措施，允许旋转覆盖面见下图：
在满足材料转运要求的同时，通过对塔吊工作区域进行限位，1#与2#塔吊碰撞可能解除。3#与4#塔吊碰撞可能解除。3#与5#塔吊碰撞可能解除。只有2#与4#塔吊塔臂存在碰撞的可能。
4.塔吊安装高度。
本工程塔吊共5台，由平面布置图可知，其中1#与2#塔吊、2#与4#塔吊、4#与3#塔吊、3#与5#塔吊回转半径存在相互重叠，为确保塔吊不发生碰撞，必须首先从技术上进行保证，为此，考虑塔吊在安装时进行高度差处理，即塔吊安装高度由低到高的的顺序是：1#塔吊、2#塔吊、3#塔吊、4##塔吊，工作半径有重叠且无法限位的塔吊之间高度差均为6米以上，以确保吊装物不碰其它塔臂，并且要求，随着结构物升高时，塔机高度必须在有限的自由高度和顶升高度中调整，力争同步升高和下降，确保群塔相互间垂直距离的统一协调。
这样的优点是：可保证塔机在风力较大时能自由旋转；可以保证塔吊吊运材料无障碍旋转。
4.1 初始安装高度。
由于本工程地形成阶梯状分布，综合考虑塔吊初始安装高度差值要求，基础结构施工阶段，塔吊的安装高度为：
#塔吊初始安装高度：h=20m，臂长50m，回转半径50m；
#塔吊初始安装高度：h=20m，臂长40m，回转半径40m；
#塔吊初始安装高度：h=25m，臂长56m，回转半径56m；
#塔吊初始安装高度：h=25m，臂长50m，回转半径50m；
#塔吊初始安装高度：h=20m，臂长50m，回转半径50m。
4.2 最终安装高度。
主体结构施工阶段，塔吊的最终安装高度为：
#塔最终安装高度：h=65m，臂长50m，回转半径50m，附着二道，分别设置于第9层楼层标高、第16层楼层标高。
#塔最终安装高度：h=65m，臂长40m，回转半径40m，附着二道，分别设置于第9层楼层标高、第16层楼层标高。
#塔最终安装高度：h=75m，臂长50m，回转半径50m，附着三道，分别设置于第7层、第12层楼层标高、第17层楼层标高。
#塔最终安装高度：h=65m，臂长50m，回转半径50m，附着两道，分别设置于第9层楼层标高、第16层楼层标高。
#塔最终安装高度：h=30m，臂长50m，回转半径50m，无附着。
高差示意图如下：
5.群塔运行管理。
虽然采取了以上措施，但还必须进行运行管理。
5.1组织协调与管理。
成立由项目经理部塔机管理负责人为首和各塔机管理负责人参加的塔机作业指挥中心，负责对施工现场各塔机之间关系的指挥与协调工作。
塔机升降根据施工情况协商确定，意见一致后方可进行。
加强对塔吊司机的管理：严把人员关，选派责任心强、有较长驾龄、技术较全面的司机担任驾驶任务。要求进入施工现场的塔机司机严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严格自律、一丝不苟，禁止各行其是。
加强对信号指挥人员的管理。各部塔机水平交叉、立体多层次的作业，塔机司机视野有限，有时需要信号传递。因此信号指挥人员至关重要，必须选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作。
5.2多塔交叉作业原则。
1）低塔让高塔。优先权顺序为4##，低塔在转臂前应观察高塔的运**况后再运行。
2）后塔让先塔。在各塔机塔臂交叉区域运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
3）动塔让静塔。在各塔机塔臂交叉区域作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。
4）轻车让重车。在各塔机同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。
5）客塔让主塔。以各栋号实际工作区域划分塔机工作区域，若塔机塔臂进入非本栋号工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。
5.3多塔编号及调度。
本工程编号1##、3##、5#塔吊。确定每台塔机的操作与信号指挥人员，并保持相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员，指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗，换班时应采用当面交接制。塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后应进行锁频，使人员无权调解频率，并且要专机专用，不得转借。
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