专项施工方案冬季施工方案

大西铁路客运专线站前施工-4标。

平遥跨大运高速公路特大桥工程。

dk365+772.8～dk377+805.5）

冬季施工方案。

中交三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部。

二о一о年十月二日。

大西客运专线站前施工—4标。

平遥跨大运高速公路特大桥。

dk365＋772.8～dk377＋805.5）

冬季施工方案。

编制。审核。

批准。日期： 2023年10月2日

目录。1. 编制依据 1

2. 编制范围 1

3. 工程概况 1

4. 总体施工方案 2

4.1. 热工计算 2

4.1.1. 计算公式 2

4.1.2. 计算条件 3

4.1.3. 计算结果 3

4.2. 原材料冬季施工温度保证措施 4

4.3. 钢筋工程冬季施工措施 5

4.4. 混凝土运输温度保证措施 6

4.5. 混凝土工程冬季施工措施 6

4.6. 冬季施工砼养护 8

4.7. 混凝土拆模 8

4.8. 冬季施工混凝土质量检查 9

4.9. 试件留置 9

4.10. 项目部人员冬季施工温度保证措施 9

5. 冬季施工组织结构 9

6. 机具设备计划 11

7. 保温材料计划 11

8. 工程材料及燃料计划 12

9. 设备保证措施 12

10. 冬季施工物质储备措施 13

11. 冬期施工消防管理 13

12. 冬季施工安全保证措施 14

1) 国家、铁道部和山西省的有关政策、法规和条例、规定。

2) 国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。

a) 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南tz213-2005

b) 铁路混凝土工程施工技术指南tz210-2005

c) 客运专线高性能混凝土暂行技术条件。

d) 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）

3) 设计文件；

4) 铁路客运专线现场调查的相关资料：施工调查报告提供的气象和气候情况；

5) 大西客运专线站前4标总体施工组织设计的施工计划安排；

本方案适用于按《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》tz213-2005规定必须实行冬期施工措施的桩基、承台和墩台工程。《指南》规定：当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天稳定低于5℃时，最低气温低于-3℃时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。

根据规范要求混凝土受冻临界强度规定：冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5mpa前，也不得受冻。

大西铁路客运专线站前4标四项目部承担线下工程施工的里程范围为dk365+805～dk377+805，施工范围包括了368个桥墩的钻孔灌注桩、承台、墩身及与5标接合部的1个桥台，总长12km，其中有4处特殊跨结构，分别是跨大运高速113m简支拱，跨平南路（x374）、小城村和大运高速平遥收费口双向匝道3处的三跨连续梁。砼总方量约27万方。施工工期18个月。

本区段位于山西祁县、平遥之间，地处寒冷地区，冬季一般持续3个月左右。区域历年极端最高气温37.4℃，历年极端最低气温-22.

7 ℃，历年平均降水量431.2㎜，历年平均蒸发量1702.1㎜，历年最冷月平均气温-5.

4℃，历年平均气温10.0℃，历年平均最大风速22m/s，历年最大积雪厚度16cm，土壤最大冻结深度77cm。

因受到图纸、三电迁改和红线内拆迁企业的延误，自6月开工以来，工程进度与施组计划相比滞后较多，为了保证施组计划的全面完成，确保施工进度，项目部安排钻孔灌注桩、承台、墩台等进行冬期施工。根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年11月底至次年3月初为冬季施工期，历时3个多月。为此在热工计算的基础上，对从原材料、搅拌、运输、浇筑、养护的各个环节制定加温、保温等冬期施工措施。

设专人收集当地气象台（站）历年气象资料，进入11月份后，开始每天测温，每昼夜共测3次。

1）混凝土拌合物的温度to:

to=[0.9*(wc*tc+wc*tc+wf*tf+wk*tk+ws*ts+wg1*tg1+wg2*tg2+wg3*tg3)+4.2*tw*(ww-ps*ws-pg1*wg1-pg2*wg2-pg3*wg3)+c1*(ps*ws*ts+pg1*wg1*tg1+pg2*wg2*tg2+pg3*wg3*tg3)-c2*(ps*ws+pg1*wg1+pg2*wg2+pg3*wg3)]/4.

2*ww+0.9*(wc+wf+wk+ws+wg1+wg2+wg3)]

其中：ww、wc、wf、wk、ws、wg—水、水泥、粉煤灰、矿粉、砂、石的用。

量。tw、tc、tf、tk、ts、tg—水、水泥、粉煤灰、矿粉、砂、石的温度。

ps、pg—砂、石的含水率（%）c1、c2—水的比热容（kj/㎏k）及溶解热（kj/㎏）

2）出机温度t1

t1=to-0.16*(to-tb)，其中tb为搅拌机棚内温度℃

3）混凝土入模温度（t2）

t2=t1-(a1*n+a2*t2+a3*t1)*(t1-ta)

取零下10℃的环境温度进行热工计算。水温加热至60℃，水泥、粉煤灰取5℃，石子取40℃，搅拌机棚内温度取10℃，再结合冬季施工混凝土配合比进行计算。

采用计算机进行计算得出计算结果：

to=18.82℃

t1=17.41℃

t2=9.54℃

实际施工中由于人为操作误差及各种可变因素的影响，测量结果和计算所得数据难免有误差。在理论上保证入模温度达到要求，施工中结合实际测量结果，修整计算公式中各项取值，以减少理论计算与实测误差。

4.2.1 原材料及拌合设备的保温措施。

砂石料仓全部布置在西郭拌和站，为了保证混凝土冬季施工质量，我项目部首先从原材料温度要求、拌和站周边环境温度要求等采取相应措施。

混凝土拌合站采用1t蒸汽锅炉加热搅拌水、原材料储料仓、减水剂储存仓、上料斗、搅拌楼，其中搅拌楼四周铺设管道**暖气，且搅拌楼拌合设备四周设置彩钢板挡风，设备外面包裹棉被保温。搅拌车外侧加装保温棉被，保证冬季混凝土的**。承台墩柱采用搭设棚子暖炉供热或包裹棉被保温。

为保证冬季施工能正常进行及人员日常工作、生活的正常，我项目部在西郭线下搅拌站布置一台1t蒸汽锅炉，铺设4道主管路，分别对西侧料仓；砂石料上料斗、蓄水池；试验室、标养室及办公楼；外加剂储存仓及搅拌楼**蒸汽。

1）第一路主管道主要是对西侧料仓进行加热，管道由蒸汽锅炉房接出，与西侧7#加热料仓预埋的地下加热管道进行连接，同时铺排一道支路连接剩余6个料仓，管道一致由料仓内部背面靠墙铺排，架设在每个料仓的隔墙上。同时每个料仓正面设置彩条布进行封闭，保证仓内保温，装载机装料时再将彩条布掀开。

2）第二路主管道主要是对砂石料上料斗进行加热，同时铺设2路支路，一路至蓄水池、一路至搅拌站北面的2间标养室。保证骨料加热到50℃；拌合用水加热到50℃~60℃；试块标养室温度达到20℃恒温。

3）第三路主管道主要是对试验室、综合办公楼进行蒸汽供热。

4）第四路主管道主要是对搅拌楼、外加剂上料箱进行蒸汽供热。保证外加剂温度达到50℃，搅拌楼设备四周温度不得低于10℃

以上措施要保证混凝土出机温度不得低于15℃，同时搅拌时间较正常温度下延长50%左右。试验人员在开盘后要随时检查拌合物出厂温度，根据出厂温度、灌注地点和入模温度变化，及时进行调整砂石料、拌合用水温度。

拌合站蒸汽管道走向布置见图4.2。

4.2.2 温度测定要求。

1）对拌合材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次；

2）对出搅拌机时砼拌和物的温度，至少每2h测量一次。

图4.2 搅拌站蒸汽锅炉管线布置。

1）对钢筋加工场所有钢筋加工棚用彩条布进行封闭，防风、防雪，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速，确保焊接质量符合规范要求。

2）钢筋原材料提前运入加工棚内，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，待完全冷却后才能搬运往室外。加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识。

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