2023年四季度。
施工计划。hzjg
目录。一、编制依据。
二、工程数量表。
三、工程的特点及难点。
四、年度施工计划及月施工计划。
五、工期保证措施。
六、附表。杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程。
2023年第四季度施工计划。
一、编制依据。
编制依据：1、杭州下沙互通至江东大桥高速公路工程投标文件、合同文件、招标文件、总体施工计划、施工图设计等。
施工年度目标。
3、结合现场的具体施工条件。
编制原则：1、在保证工程质量优良的前提下，高效、快速地完成施工任务。
2、满足总体施工工期和施工实际的要求。
二、工程数量表。
本工程主要工程数量有：路基挖方：12.
8万m3，填方：20万m3，软基处理（泡沫砼22590 m3），切滩工程，砼挡土墙：1万m3，及市政各种管、井配套设施，水泥稳定碎石+沥青砼路面：
15万m2，互通立交一处。桥梁工程数量见下表：
三、工程的特点及难点。
本工程的主要特点是：规模大（总合同价6.728亿）、工期紧（28个月，平均每月工程量2500多万，高峰期每月3500～4000万）、要求高（标化工地、平安工地、外观质量）、施工难（最深桩93m、入岩深、重吨位的钢箱梁吊装）、交通组织任务重（文汇路口五路平交且交通流量大、大型载重车辆多）、协调工作艰巨（交警、路政、城管、坏保、水利、管线等）。
由于本项目是在原有城市道路上建设，交叉的道路多，主线北侧为2850河道，南侧有四所高等院校，而且施工区域内有天然气管道、石油输送管、电力、通信、雨水、供水等管线，施工区域受限，既要保证经常通车，又要在有限的计划工期内完成任务，施工环境复杂，难度较大。
目前本项目施工的重点和难点：
1、 本标段预制t梁受预制场地、安装限制较大是工程能否按期完成的一个关键。主线桥大部分采用预制t梁，全桥有预制t梁552片，a匝道桥有预制t梁40片，b匝道桥有预制t梁30片，e匝道桥有预制t梁96片，共计718片。可以看出我合同的预制t梁主要集中在主线桥，因此如何确保主线桥t梁的正常安装显得尤为重要。
因此计划在第十一联的现浇箱梁段上梁，自34跨向1号台方向使用架桥机安装t梁，t梁预制计划自2023年9月底开始浇筑试验梁，10月开始正常预制，前期每月确保30片梁板。计划2023年12月中旬开始安装，岸上部分能安装56片，争取2023年初能开始安装2850河河道上的第十二联t梁。
2、 我合同有202根灌注桩处于2850河河道，该河道为下沙主要泄洪通道，同时周边11号渠、6号渠、2号渠由于地铁施工影响已断流，预计在11月15日地铁施工结束周边的11号渠能恢复，因此我合同段2850河河道中的大部分桩基要在12月开始施工。
3、 我合同范围管线有煤气、石油、电力、弱电、给水、雨水、污水，管线众多、走向复杂，牵涉到不同的产权单位。各类管线多处交叉、重叠，且管线位置多处于行车道或行车道边缘，施工难度大、危险性较高。同时受管线影响的桩基和辅道路面，必须待新建管线投入使用后方能施工，因此管线施工显得尤为关键。
4、 梁板安装时计划在主线桥11联处通过提升设备提升t梁至桥面的轨道平车，运梁至架桥机处由东向西进行t梁的安装，11联现浇施工为现阶段施工的一个重点。
5、 e匝道桥施工时以及大部分路基施工需要边通车边施工，该路段车流量较大，且绝大多数为重车、长车，极易引起拥堵，交通维护压力极大。
四、年度施工计划及月施工计划。
本工程位于杭州绕城下沙互通和江东大桥之间，并将两处用高速公路连接在一起。部分施工区域处于2850河河道中，部分施工区域位于德胜东路行车道上，桥梁众多桩基位置与原有管线重合。因此本工程具有市政道路的大部分特点，涉及到各类的审批程序以及管线的施工。
2850河已由下沙建设局协调并于10月15日召开了协调会形成了会议纪要，同意我单位在11月15日全截流，预计11月20日可以进入河道施工。施工期交通组织方案已于7月22日召开专家评审会议，目前已进入交通组织一阶段。
我合同根据交通组织方案的总体思路，施工上首先以新建收费站区域以内的高速公路部分桥梁工程为重点。预制t梁受预制场地、安装限制较大是工程能否按期完成的一个关键。主线桥大部分采用预制t梁，全桥有预制t梁552片，a匝道桥有预制t梁40片，b匝道桥有预制t梁30片，e匝道桥有预制t梁96片，共计718片。
可以看出我合同的预制t梁主要集中在主线桥，因此如何确保主线桥t梁的正常安装显得尤为重要。根据图纸主线桥自8号墩至40号墩除有143个桩落在2850河河道中外基本不受各类管线影响， 因此我项目部计划在第十一联的现浇箱梁段上梁，自34跨向0号台方向使用架桥机安装t梁，因此2850河道中的下部施工将直接影响到t梁的安装。t梁预制目前已浇筑试验梁，计划自2023年10月20日开始预制，11月开始正常预制，每月确保30片梁板。
计划2023年12月开始安装，岸上部分能安装56片，争取2023年初能开始安装2850河河道上的第十二联t梁。
本年度施工大体思路如下：
1、 施工c匝道桥2号桥4号墩-7号墩桩基，后续的承台、立柱、支架搭设、钢筋绑扎、梁体浇筑等施工紧随其后，保证c匝道2号桥一联3×20米预应力现浇箱梁在年前浇筑并张拉完成。
2、 施工d匝道桥4号墩-8号墩桩基，后续的承台、立柱、支架搭设、钢筋绑扎、梁体浇筑等施工紧随其后，保证d匝道的2×20米+2×20米两联现浇箱梁在年前浇筑并张拉完成。
3、 施工完成所有目前具备条件的198根岸上桩基，桩基施工后的承台、立柱、盖梁也紧随其后，并使第十一联的现浇箱梁尽早开始施工，为后续的t梁11月开始上梁创造工作面。
4、 尽早进行t梁的安装，避免梁场库存过多。
5、 。后续的承台、墩身、盖梁、梁板安装工作也按此方向向前推进。2850河道中涉水部分施工必须在2023年汛期来临前全部施工完毕。
6、 e匝道桥桩基处于交通组织二阶段封闭的区域内，计划在2023年进行桩基以及下部施工，主跨上部结构类型目前尚未确定，待图纸确定后我部立即安排生产。
7、 主线桥6号墩位于文汇路**分隔带，该区域车流量大施工对行车的干扰较大，我部计划在车流量较小的春节放假期间安排2台旋挖机进行施工。
对于制约我合同施工的几方面， 我合同段大体安排如下：
河河道。2850河位于高教园区北侧，河宽约50m，该河西端连接3号大堤护塘河，东端直接通往下沙闸沿江排水口门，是杭州下沙经济技术开发区重要的排涝骨干河道。本高速公路工程桩号mk0+892～mk1+714范围，采用高架形式通过2850河上方、与河道走向相同，共有202个高架桥墩布置在2850河河道范围内。
10月15日由下沙建设局协调召开了协调会并形成了会议纪要，同意我单位在11月15日全截流，预计11月20日可以进入河道施工。
目前我单位已联系了多台旋挖机，在11月15日截流完成后立即填筑便道，尽快进入2850河河道。
2、交通组织。
杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路项目位于杭州市下沙经济技术开发区，原为城市道路，由于交叉口多且不规则（见如下五路交叉卫星图），5路交叉口处交通比较混乱，容易拥堵，同时江东大桥至高速公路收费站路段重车、长车较多。
交通组织分5个阶段进行，2023年具体实施第一阶段：
第一阶段：计划实施南辅道下的各类管线，以及南辅道施工。
工期：约2023年8月至2023年1月。
工程的开展将紧紧围绕着交通组织展开实施。
3、管线施工。
由于部分桩基位置有管线，施工必须等管线迁移后方能实施，因此管线的施工进度显得尤为重要。
根据交通组织方案施工区域封闭分为五个阶段进行，我项目部根据管线施工的实际需要和施工区域封闭的实际情况，计划在交通封闭的第一和第二阶段将所有管线施工完毕。
目前德胜路以西南辅道雨、污水管线能施工的部分我部已全部施工完毕。已开始准备施工德胜路以东南辅道的雨、污水管线。剩余部分管位与现有电力线在同一个位置，需电力线路移位后方可进行管道施工。
一阶段所有的管线施工结束，中分带绿化迁移、路面修整后南辅道即开放交通，约在2023年1月初交通进行改道，进入交通封闭的二阶段，此阶段剩余zy33~y9、zy26~zy34、zy21~zy30等路段段雨水管管线均在封闭区域内，可以由一个施工班组逐段进行管线的施工。预计自2023年1月初开始施工至2023年4月初结束施工。
根据目前施工情况来分析本项目的工程进度，本年度年度计划总产值为14051万元，四季度计划以及分月计划如下表所示：
本月产值主要**于桩基，桩基产值占本月桥梁工程产值的82%，占本月总产值的66%，桩基主要施工主线桥7-10号墩的30根桩基以及现有2850河河道围堰内的26根桩基，目前已具备施工条件。在10月应做好d匝道桥2联、主线桥1联现浇箱梁的施工准备工作，为11月的现浇箱梁施工做好充分的准备。t梁必须在10月中开始正常生产。
本月产值主要**于桩基以及现浇箱梁和预制梁板三方面，桩基产值占本月总产值的39.4%，现浇箱梁产值占本月总产值的31.1%，预制梁板产值占本月总产值的9.
8%。11月份应该做好2850河的全截流工作，并打开河道内桩基的工作面，为12月进入河道施工做好准备。
2023年四季度
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