二、城市道路结构组成。
1、路基的性能要求：整体稳定性、变形量。
2、路面的使用要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪音量。
3、各种面层厚度。
沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位。
沥青碎石的常用厚度为50~70mm，沥青贯入式面层的常用厚度为50~80mm，沥青表面处治常用厚度为15~30mm。
2、用于基层的材料有两种，整体型材料（无机结合稳定粒料）、嵌锁型和级配型（级配碎砾石、泥灰结碎砾石、水结碎石）材料。
级配碎砾石，为防止冻涨和湿软，应控制小于0.5mm颗粒的含量和塑性指数，在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰，最大粒径不大于60mm。
泥灰结碎砾石，适用于中湿和潮湿路段，掺灰量为其含土量的8%~12%，骨料粒径宜小于或等于40mm，并不得大于层厚的0.7倍。
水结石，碎石粒径宜小于或等于70mm，并不得大于层厚的0.7倍，掺灰量为小于0.5mm颗粒含量的8%~12%。
3、垫层材料有粒料稳定土和无机结合稳定土两类，粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。采用粗砂或天然砂砾时，小于0.075mm的颗粒含量应小于5%，采用炉渣时，小于2mm的颗粒含量宜小于20%。
垫层一般宜大于或等于150mm。
三、不同形式挡土墙的结构特点。
城市工程中常用的挡土墙有重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、带卸荷板的柱板式、锚杆式、自立式（尾杆式）、加筋土。
1、重力式：依靠墙身自重抵挡土压力作用，形式简单，取材容易，施工简便。在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽或基底设凸榫抵抗滑动，可以减薄墙身，节省混凝土用量。
2、衡重式：上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定。
3、悬臂式：采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙壁板三部分组成，强高时，立壁下部弯矩大，费钢筋，不经济。
4、扶壁式：沿墙长隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板连接，比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济。
5、柱板式：由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙，基础开挖较悬臂式少，可预制拼装，快速施工。
6、锚杆式：由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱，锚头为楔缝式或砂浆锚杆。
7、自立式（尾杆式）：由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定，结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装、快速施工，基础处理简单有利于地基软弱处进行填土施工，但分层碾压需慎重，土也要有一定选择。
8、加筋土：加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。能够适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构。
可解决很高的垂直填土，减少用地面积，定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工轻便、快速，工期短，造价低，为普通挡土墙的40%~60%，里面美观，造型轻巧，多变。
四、水对城市道路工程的影响。
土中水有固、液、气三种状态，其中液态水有吸着水、薄膜水、重力水和毛细水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻涨。从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可分为上层滞水、潜水、承压水。其中潜水分布广，与道路工程关系密切。
五、土的分类及不良土质的处理。
1、土的物理力学指标有：质量密度、孔隙比e、空隙率n、含水量w、饱和度sr、界限含水量、液限、塑限、塑性指数=液限-塑限、液性指数=天然含水量与塑限之差值与塑性指数之比（小于零，坚硬、半坚硬状态；大约等于零而小于0.5，硬塑状态；大约等于0.
5而小于1，软塑状态；大于等于1流塑状态）、渗透系数、内摩擦角与黏（内）聚力、冻结深度。其中内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。
2、不良土质路基的处理方法。
淤泥、淤泥质土、软粘土等软土：换填法、挤密法、排水固结法；软土地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏。
湿陷性黄土：灰土垫层法、灰土挤密桩法、强夯法；主要病害有路基路面发生变形、凹陷、开裂，道路边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。
膨胀土：灰土桩、水泥桩和用其他无机结合料。开挖换填、堆载预压。显著的涨缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起。
六、土土压力的计算。
主动土压力＜静止土压力＜被动土压力。
库仑土压力理论（块）、郎金土压力（线）——竖直的墙背，水平的填土面。
1k411020 城市道路路基工程施工。
一、城市道路的路基工程施工要求。
城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管项目。
1、路基施工程序：准备工作→修建小型构筑物与埋设地下管线→路基（土、石方）工程→质量检查与验收。
小型构筑物可与路基土石方同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则完成。
路基（土、石方）工程包括：测量放线、开挖路基、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程。
2、路基施工要点。
路基施工测量：恢复中线测量、钉线外边桩（在道路两侧边线外0.5~1.0m处，以5m、10m或15m为间距钉木（边）桩）、测标高。
填土路基：填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.
0m。路基碾压“先轻后重“，最后碾压应采用不小于12t级的压路机，填土高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
挖土路基、质量验收（压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等）。
二、城市道路路基压实作业要求（合理选用压实机具、压实方法与压实厚度、掌握土层含水量、土质路基压实质量检查）
1、土质路基压实原则“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”，压路机碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，要求夯击面积重叠1/4~1/3。
2、压实方法：重力压实（静压）和振动压实。
3、对过湿土翻松、晾干，对过干土均匀加水，使其处于最佳含水量±2%范围内时开始碾压。
三、影响城市道路路基稳定的因素。
地理、地质条件，气候条件，水文和水质条件，土的种类及其工程性质，其他因素。
1k411030 城市道路基层工程施工。
一、无机结合料稳定基层的特性。
1、无机结合稳定基层是一种半刚性基层，常用的有水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土三种。
2、水泥或石灰稳定材料，视所用材料分别成为水泥稳定土、石灰稳定土、水泥稳定粒料、石灰稳定粒料。
3、水泥稳定土水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好，初期强度高，轻度随龄期增长，只能作为高等级路面的底基层；石灰稳定土在温度低于5℃时强度几乎不增长，也只能作为高等级路面的底基层。
4、石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土。其有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定抗冻性，抗冻性能比石灰土搞很多。早期强度低，随龄期增长，低于4℃时强度几乎不增长，粉煤灰用量越多早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。
二灰稳定也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，禁止用在高等级路面的基层，只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
二、不同基层的施工要求。
半刚性基层：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾；柔性基层：级配碎石、级配砾石。
1、石灰稳定土和水泥稳定土宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。宜采用强制式拌合机进行拌合，压实系数应经试验去诶的那个，摊铺好的稳定土应在当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内，成活后立即洒水（或覆盖）养护。
2、二灰混合料施工期日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前一个月到一个半月完成，施工时由拌合厂集中拌制，宜采用强制式拌合机拌制最大压实厚度为200mm，且不小于100mm。碾压时先用轻型后重型压路机碾压，养生采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期7~14d。
3、级配碎石、级配砾石碾压前和中应先适量洒水，控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm。
三、土工合成材料的应用。
1、土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能，可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。
2、土工合成材料主要用于路堤加筋、台背路堤填土加筋、路面裂缝防治、路基防护（坡面防护、冲刷防护）、过滤与排水。
1k411040 沥青混凝土面层工程施工。
一、沥青混凝土面层施工要求。
沥青路面施工时气温不得低于10摄氏度（高等级路面）或5摄氏度（其他等级路面）。
1、对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，运料车应在摊铺机前100~300mm外空档等候。
2、热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）~7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10~20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，上下层搭接位置宜错开200mm以上。摊铺机开工前应提前0.
5~1h预热熨平板，使其不低于100摄氏度，摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内。采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式。
铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度15~20摄氏度，铺筑层厚度为小于50mm、（50~80）mm、大于80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是℃。
压实层最大厚度不宜大于100mm。
初压宜采用钢轮压路机静压1~2遍，驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。
复压碾压段总长度不超过80m，密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不宜小于25t，相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为35~50hz，振幅宜为0.3~0.
8mm。厚度较大宜采用高频大振幅，厚度较薄宜采用低振幅，相邻碾压带宜重叠100~200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。
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