目录。1.启动发动机准备行车时。
2.正确点火动作。
3.加速技巧。
4.超车时。
5.爬坡时。
6.下坡时。
7.市区拥挤路面时。
8.短距离滑行时。
9.遇红灯或塞车需短暂停车时。
挡换挡时机(踩油门升减速时机)
11.平稳行驶时。
挡运动模式时。
13.手动换挡时机(+/
14.熟练使用ｄ档、ｓ档、“手动挡(-/
15.各挡之间切换。
16.倒车时。
17.自动挡转弯时方法。
18.过坑洼不平的路段时。
19.泊车熄火下车时。
20.车辆坏需拖车时。
21.安全驾驶如何防追尾。
22.避免误踩油门当刹车方法。
23.自动挡省油秘笈。
24.自动挡用车攻略口诀。
25.自动挡新车磨合期注意事项。
26.行车时误挂n挡解决办法。
27.切忌事项。
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。
变速箱有p，r，n，d，s，-，几个档位（mondeo致胜2011款2t为例）:
p代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～
r代表倒车档，这个不用解释了吧~~
n代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～
d表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～
s表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在间自动切换，而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手动模式来实现。
注意：相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。
变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入p挡不拉手刹。
误区二：长时间停车时仍挂d挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂n挡滑行。其原理是：
当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入n挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。
应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：非法启动发动机。（在自动变速器p或n以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。
例如有新手在p或n以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：一d挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单？
是因为他们眼里只有两个挡位p挡（停车挡）和d挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到d的位置就不管了，不论什么路况全部由d挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。
比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或s挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
发车启动正确做法是：（挡位：p/r/n/d/s/-/步骤：
1带(系安全带)2踩紧刹车3发(n挡启动发动机)4挡(挂入d挡)5手(松手刹)6灯(打转向灯)7松刹慢行；
泊车熄火精益求精做法：(通常：n挡时启动/熄火):
1踩刹车2推到n挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5n挡，扭钥匙熄火6挡杆推入p挡7拔钥匙下车。
1>启动发动机准备行车时：只有在p、n两挡时才可以发动车辆，从p挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板(即踩住刹车)。
、n挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使时，你可以先接通电源(钥匙转1或2格，使弱电和仪表盘供电)（不打着发动机），踩住刹车把档位从p挡拉到n挡，再点火，之后挂入d挡，放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；(这样可避免在p挡打火后，需要经过r挡，使变速箱经过一次反向冲击)；另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至n档打火再启动发动机。
如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在p挡点火启动车辆，然后挂入r挡，进行倒车出位。
2>正确点火动作：
正确的点火动作为：(点火钥匙有3个格)；钥匙转1格(位一档)，仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于pc的启动)，包括发动机、机油、abs，airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测。同时，油泵开始工作。
几秒钟(5~10秒)以后，各灯熄灭，自检完成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂d档，松手刹，转向灯；最后就是慢松制动踏板，走。
附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键，这时候行车电脑进行自检，自检过后踩制动踏板按点火键启动。
这个就像关电脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键，反正好处是大大的，自己的车，爱护多点没坏处，5-10秒时间，都会给爱车的吧。
3>加速技巧：注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。
灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
4>超车时：【宜用d挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去”
自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。自动变速箱会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
5>爬坡时【宜用s挡或手动模式】：
若仅仅使用d挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”,应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡（低挡如2挡/3挡等）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。(如果一味地坚持使用d挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同挡间(比如：3-2/2-3)不断地转挡，变速箱会很‘累’还会‘出汗’，会增加变速器损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。
)6>下坡时【宜用s挡或手动模式】：
应该采用制动器和手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器的磨损。(若一直挂d挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，造成刹车效果减退，影响安全)。
附：下坡的时候，限制挡就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动；而自动挡在d档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快，在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。可以采用脚制动和手动低挡交叉使用，减少制动器的磨损。
限制挡有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。
7>市区等拥挤路面时：【宜用s挡或手动模式挡】
在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在手动模式的2/3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；
堵车状态下跟车，如果用d挡的2档嫌低有点跟不上，上了d挡的3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了d挡2档。
这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在档之间来回晃荡，好处：1）舒适，没有来回变档的顿挫感；2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；3）燃油更经济性。
自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
8>短距离滑行时：(如前方400米遇红灯)
需要滑行的时候，用s档最傻，d档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车吧；而用d档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。（这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。）
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我多年从事驾驶员工作，在单位领导的关怀和支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务。下面是收集整理的文章，希望对大家有所帮助，欢迎阅读。随着时光的流逝，xx年已经离我们而去！回顾过去的一年里？是辛酸的一年，奋斗的一年，是打基础的一年，一年来已完成了年初给...