流程图：
各个流程及应注意事项：
一， 办公室人员接到操作指令操作。
1， 办公室人员在接收到客服部邮件发过来的操作指令时，应该先对下邮件上写的资料与booking上的是否一致。
2， 根据booking制作托运书。拿到booking时，应先浏览下整个booking的内容，了解下是哪个客户的，是订哪家航空公司的，目的地，收发货人，货物品名，有没分单号，以及一些要特别注意的地方，要心中有数。
1） 托运书制作要素：运单号（主，分单号），目的地，航班号，航班日期，收发货人资料，货物品名。托运书的运单号，目的地，货物品名必须正确！
否则进完仓再改的话会有费用产生！切记！
2） 填写安全证明：主单号，目的地，货物中文品名。
3） 制作装箱单：货物品名打consol，garment,或者是一些写的比较笼统的品名的（例如：服装辅料，配件，航材）都必须制作装箱单。
装箱单制作需中英文品名，目的地，大概的重量。制作装箱单目的是在入仓的时候提供给货站安检员看，让他们知道这票货大概都有些什么。
4） 入国航仓的，国航仓托运书要一式两份。
5） 一些特殊的托运书：
金鱼托运书，金鱼托运书需要盖商检章的托运书1张（要事先去商检那盖好章），安全证明1张，“活体动物托运人证明书”一式两份，“live animals acceptance check list”(活体动物验收清单)一式两份。
猴子托运书，猴子托运书需要盖商检章的托运书1张（要事先去商检那盖好章），安全证明1张，“活体动物托运人证明书”一式两份，“live animals acceptance check list”(活体动物验收清单)一式两份，“濒危野生动物允许进出口证明书”，“检验检疫动物卫生证书”，夏天出货时还需“活体猴运输保函”。
带检测报告的货物，托运书后面要附检测报告的复印件。要注意：1，检测报告上的英文品名必须要与托运书上的一致。
2，如果检测报告上的送检单位不是入仓的单位，就要在托运书后附一张“委托入仓证明”。
去ams（阿姆斯特丹）的托运书后必须附一张“托运人货物运输声明书”。
（6） 走日航的货物有磁性的（一般是手袋）要出保函去日航盖章，附在托运书后面。
3， 制作标签：
1） 主标签：784的，需要填主单号，目的地，起运站。
131的，需要填主单号，目的地。
781的，需要填主单号，目的地，起运站，中转站。
其他的类似。
2） 分标签：分单号，目的地，起运站。一般用我司分标签，（走南航的可以直接填写在主标签上）。如客户要求用客户分标签的必要用客户分标签。
3） 一些特殊的标签简单说明：
挂签：货物外包装为编织袋时必须用挂签。
特殊保障货物标签：去东京的鲜活都必须贴特货标签。
实验动物标签：猴子必须贴实验动物标签。（要与普通的动物标签区分）
植物贴植物标签，除猴子外的动物贴普通的动物标签，易碎品贴易碎标签（贴易碎标签的货物必须打托），另外，金鱼等鲜活都要贴向上标签。
4， 资料核对：
标签制作完成后，和托运书放在一齐，然后核对下booking，托运书上的运单号（主，分单号），目的地，航班号，航班日期，收发货人资料，货物品名，是否一致，再核对下标签上的运单号（主，分单号），目的地是否一致。检查托运书上盖的章是否齐全。
5， 接到到货通知需记录：入仓号（提单号），车牌号，停放地点，货物件数，是否托货，货物是否打好打包带。然后安排外场同事接货。
6， 货物如需打包打托，要第一时间通知客服部，必须等客服部下指令后方可操作。
二， 外场人员操作：
1， 接到到货通知后，到相应的地方接货（必须和司机对入仓号方可入仓），然后安排卸货。
2， 货物如需打包打托，要第一时间通知办公室同事，必须等办公室同事下指令后方可操作。
3， 件数确认无误后，签收给司机，补填标签件数，贴标签，（有分标签的必须贴分标签，以及其他标签）。
4， 量尺寸，填托运书，交托运书给货站工作人员分流，排队等候入仓。
5， 入南航仓的，货物入完仓会出一式三张的过磅纸，一张写上交地勤的公司名交到南航柜台（晚上21点后交到收运2），并在托运书上盖入仓章，和剩下的两张过磅纸连同托运书一齐拿回办公室交办公室人员打单。
入国航仓的，货物入完仓后，会出一式两张的磅纸，以及一张过磅员手写的过磅纸，连同托运书一齐拿到国航仓的柜台交给柜台工作人员录入系统。录入完后拿托运书回办公室交办公室人员打单。
三， 制作提单。
1， 按照booking资料在打单模版上输入收发货人，另行通知人资料，目的地，航班号，航班日期，货物品名，唛头。
2， 南航和东航制单需特别注意折扣号问题，因折扣号直接影响到同航空公司结算的问题，而且如果错了是不能更改的，所以需特别注意！！
3， 过磅纸拿回来后，核对下过磅纸上的尺寸和品名是否和托运书的一致（货站打过磅纸有时会打错）。然后在打单模版上输入件数，毛重，计费重（泡货南航和日航需重新核算泡重，因货站系统算的与实际的存在误差。而东航的必须按照过磅纸上泡重打。
还需注意，周日日航货机有打板计划的，计费重不打泡重，只打毛重），尺寸，制单日期，制单人签名。
4， 根据重量分等级定运价，45kg以上为q运价，45kg以下为n运价，最低消费为m运价，不同的重量等级对应不同的运价（一般有45kg，100kg，300kg，500kg，1000kg这些等级）。日航制单时需特别注意，当计费重接近这些等级时，要与客户部确定好是否要打到这些等级，因这个也直接关系到与航空公司的结算问题。
5， 撕单。
1） 南航：撕前面三联和后面两联（即前三后二），其中第一联“orogonal 3(for shipper)”客户如需拿走的可给客户签收拿走，第二联”copy 9(for agent)”订托运书后面，第三联”original 1(for issuing carrier)”黄绿色的为财务联交财务处理，最后两联留底。撕去前三后二剩下的七联，将最后一联”copy 10(extra copy for carrier)”反过来作为海关放行联，用作盖海关放行章。
2） 日航：撕前面两联，第一联留底（客户如需拿走的可给客户签收拿走。如果是周日货机不打泡重的，需要在这联的尺寸下面打上泡重），第二联订托运书后面，翻最后一联过来作为海关放行联。
3） 东航：撕前三后一，第一联和最后一联留底，第二联订托运书后面，第三联为财务联。也是翻最后一联作为海关放行联。还要复印过磅纸托运书，连同提单一齐发邮件给东航。
6， 撕完单后，需将一张过磅纸订在提单上，另一张过磅纸订在托运书上，然后通知报关员来拿单报关。最后进入相应的系统，按要求输单。
7， 制作分单与cargo manifest，与制作提单类似。
分单复印一份留底，manifest一式三份，一份留底，两份与正本分单一齐放进随机信封随机（信封写上信息：运单号，起运地至目的地，航班号与日期）。
四， 报关，交单。
提单交给报关员报关，放行后，取回放行的提单与托运书，检查提单和托运书上所盖的章是否齐全（提单上要有我司业务章和放行联上应盖有海关放行章，如果是转关货就盖有海关监管章。托运书上要盖有我司业务章，入库章，安检章，海关放行章，商检检验检疫章。）然后登记，有随机文件的必须将随机文件订在放行提单后面，最后一齐交到货站柜台，配载。
附转关货与进口货的大概操作流程。
1，进口：接到南航，国航国际进港部或者**公司的到货通知后，带上提货证明去南航，国航国际进港部或者**公司换单。单换出来后交给报关员办理清关手续。
海关放行后，可以安排车到南航，国航国际到达部或者**公司仓库提货。
2，转关货：
汽运转空运，转关车到货站后，问司机拿司机本与司机纸（记载着货物的运输与报关情况的，用作报关）然后交给报关员去海关查验中心给海关关员进行查核，签名。海关签完名后，拿司机本与司机纸到货站8号门处找武警剪锁，然**仓，入完仓后拿托运书到武警处拿回司机本与司机纸，回公司打单，报关，交单。
空运转空运，同进口类似，先拿提货证明到航空公司处换单（有提单，海关关封，关封用作报关用），单换出来后可直接到南航，国航国际到达部进行提货，然后让货站工作人员安排将货物拉到货站入仓。之后打单，报关，交单。