1#车库在设计中三面紧邻42##楼门面房，与42#楼基础间距最近处在30cm左右，与门面房基础间距在30cm左右，与44#楼基础间距1.5m左右，主要施工难度在与北侧的42#楼及东侧的门面房。
车库基础深度在标高-4.45m，42##楼及门面房的基深参照46#楼的做法，估计也在-1.6m左右，46#楼基底标高-1.
8m，经计算，车库基础与邻楼的基础高差在2.8m左右，如按照规定进行放坡会影响到42##楼及门面房的持力层基土，现车库的土方开挖基本结束，经建设单位与施工单位协商，主要是保护好42##楼及门面房的持力层基土不被破坏，因此没有采用放坡方案。
由于车库的施工时间在无外界因素影响下大概45天左右，且基础垫层，底板、板墙等工序的施工均受到东、北两楼基土的影响，在整个施工阶段，很难排除土方在受雨水等外界因素的影响下突然间塌方的可能。
一、在安全上，存在了很大的隐患，特别是外墙钢筋，模板施工阶段，职工在不到50cm宽的空间内进行施工，特别在模板校正阶段，一旦发生塌方，在到处是钢管支撑内，人员很难躲闪，极易发生事故。
二、在质量上，在钢筋绑扎完后，一旦下雨塌方，土方及泥浆一起塌倒在梁槽及基础内，很难清理干净，对工程质量会产生很大的影响。
三、如果塌方，42##楼持力层基土将被破坏，给以后42##楼的基础施工带来很多问题。
综合以上几方面的因素，我方考虑在保证安全、质量、经济及工期的基础上，提出以下方案，请建设、监理单位审核：
1、在东南北三个立面上，在底板砼结束后，把墙板轴线放出，在墙板外侧砌一道240宽的挡土墙（详见附图）。由于车库基础上口标高为-3.9m与邻近-1.
5m高差2.4m。因此挡土墙砌至2.
4m高，砌完后的上口标高为-1.5m。
2、挡土墙采用标准砖，m5水泥砂浆砌筑，并每隔4m设置c25砼构造柱，内配4φ14，φ6.5＠150钢筋，上设240×120 c25砼圈梁，内配4φ12，φ6.5＠200钢筋。
3、挡土墙砌完后，内侧粉一道15厚1：2.5水泥砂浆，表面压光。
4、挡土墙施工完成，待其强度达到要求后，外口用2：8灰土填实。
5、将42##及门面房的基础，在不影响到基础深度的情况下，挖到-1.5m左右的高度，减小土层的侧压力对挡土墙的挤压。
以上是我施工项目部提出的施工方案，请建设、监理单位审核，尽快给予答复，以便我方尽快施工。
南通新华南京分公司。
阳光之旅项目部。
二○○四年三月二十一日。
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