为贯彻落实公司未来五年“全面控制成本，加强节能降耗，规范管理”的战略目标，从管理有制度、岗位有责任、工作有目标、效果有奖有罚着手，在2023年《燃油成本控制管理办法》的基础上， 为有效推进燃油成本控制管理工作，2023年对燃油成本控制做进一步的细化和量化管理，特制定本办法。
一、公司岸基组织及职责。
1、公司成立以机务部、安监室、物供部、办公室为主的控制成本领导小组。
组长：**成员：**
2、工作职责。
1）、负责制定燃油定额指标和考核管理办法。
2）、负责船舶主辅机技术状况跟踪和主辅机工作统计，对加装燃油及消耗报表进行统计、分析，每一个核算周期及年终对油量进行盘存清查并记录存档。对虚报、谎报燃油消耗量及存量，经查实将严肃追究相关人员的责任。
3）、次月初小组人员对各船舶的燃油消耗情况进行综合分析、总结，提出推广或改进意见及时反馈船舶，并向船舶提供必要的服务和技术指导。
4）、将船舶的实际消耗情况、取得的成绩及存在的问题及时在公司高层会议上通报。
二、船舶组织及职责。
1、船舶成立以三人领导小组（船长、轮机长和驻船经理）为主的控制成本实施领导小组，小组成员结合本船运行计划、设施设备技术指标和工作、服务特性，制订切实可行的细化操作措施，报机务部备案。（三月三十一日前完成）报机务部。
2、工作职责
1）、船长是成本控制的领导人和科学合理用车、管理监督的责任人，负责制定既能保障航行安全及准点运行，又能有效控制燃油成本的主机车速和大功率设备应用（侧推器）细化操作措施，（结合设备的技术状况、船舶操纵特点、运行计划等）。按公司《考核管理办法》明确的工作内容认真布置措施，抓好落实，填写驾驶相关记录和汇报表，每航次结束后在作业会上总结上一航次燃油成本工作所取得的经验及存在的问题，及时提出整改方案并督促、协调各部门抓好落实。
2）、轮机长是保证设备技术状况随时处于良好和东速调配及用电管理协调的责任人，抓好主辅机日常维修保养工作，认真落实维修保养计划，杜绝跑、冒、滴、漏，确保设备在良好的技术状况下发挥功能，为航行安全和优质服务提供技术保证。认真安全管理体系gl0729规定抓好加装油料前后测舱、油质和油量的检测及记录，督促轮机人员做好主辅机工作记录。加强现有设备应用技术性能摸索和研究，逐步掌握高负荷用电器的使用规律，制订切实可行的管理办法，指导相关部门实施。
减少同一时段启动多台电机而增加的能耗。年初第一航次向船长提供主机各档次分配车速分/转、耗油量，按公司《考核管理办法》明确的工作内容认真布置、抓好落实。
3）、酒店经理是客区用电设备管理的责任人，要从精细出发，在保证服务质量的前提下，合理使用电器设施，逐步摸索高负荷用电器的使用规律。抓好空调温度、日常用电、燃油炉灶用油、主机废热利用管理（如：洗衣房的工作要充分考虑主机运行时段的废热利用），以避免浪费，减少锅炉的能耗，无客状态合理控制照明等用电。
降低发电机能耗。
三、工作流程：
1.装油流程：
1）、为了保证每次装油的质量，轮机长每航次加装燃油应用干净的无色塑料瓶取样两瓶，由**方在瓶体上贴封条，注明装油时间、地点、油类、数量，保存至年末。
2）、船舶在使用中发现油质量有问题或异常时要及时向公司汇报，机务部会同物供部及时与供油单位协商解决，必要时对油样进行化验。机务部要对船舶主辅机技术全面服务指导，提出有效的措施，保证设备的正常功况发挥。
3）、为防止装油后的第一次用油水分过重，轮机长、三管轮要指导培训加油认真进行分离，分离量要尽量减小，防止水进入日用油柜。
4）、为保证装油数量的准确性，加装燃油前，三管轮要对油舱的存油量进行测量记录。加装燃油时，船舶保安要与三管轮一起对供油船流量表进行核实查对，并做好记录，装油完后认真核实，并核算是否与装油量相符。轮机长要对装油全过程进行监控。
2、合理使用，降低消耗流程：
1）、合理使用车速是控制燃油消耗的有效途径，船长应在作业会上根据实际情况合理布置各航段的常车，将到港时间控制在合适的范围，减少在港滞留时间。（单车运用研讨后另发指导意见）
2）、船舶值班轮机员负责认真统计本班主机各档次用车和电机工作时间记录，三管轮负责统计往返航次主机各工班、各档次用车总时间，报送轮机长填报轮机长航次汇报，抵重庆港报送机务部。
3）、船舶每航次各航段的用车，船长要根据实际航程距离与行程要求作基本航速计算，确定经济车速档，各工班大副在保证基本航速时合理应用车速，船长负责监督执**况并在到港汇报表上作说明，对典型问题进行专题报告。
三个月要严格控制客区各区域的温度，客房温度控制在24-25℃，公共区域温度按公司《空调管理办法》执行，各船轮机长、酒店经理、维修二管轮要执行落实并每天不低于二次温度巡视记录，并按燃油分析报表要求填报客区温度情况。
5）、维修二管轮每天应根据客人数量控制好水温，根据不同时段调整出水温度，调整好各楼层进出水量，达到适度的温度。
6）、洗衣房、厨房要合理安排使用蒸汽时间，避免用气高峰同时使用，上午9：30-10：30、下午15：
30-16：30为厨房用气时间。建议：
洗衣房这段时间尽量避免使用蒸汽，各船可根据具体情况制定相应措施执行。
7）、船舶每往返航次报燃油加装、消耗及存量，机务部跟踪统计，每月小结。
四、燃油定额考核标准：见附件一。
五、考核激励（处罚）办法。
1、船舶在定额标准基础上每降耗1吨，按降耗总金额的30％进行激励。
2、船舶超耗每吨按超耗量总金额的30%进行处罚。如因执行特殊任务，遭遇特殊水情或有效规避安全风险而证据充分的超标情况，经公司控制成本领导小组调查、分析和核实后报告董事会认可后，酌情处理。
3、激励奖金和处罚金是以半年为一个核发周期。7月份和次年的1月份为激励金核发期。
4、每次激励金只发放奖金总额的80%，余下的20%存公司作为下半年保证金，年度航行结束经领导小组核实，报公司相关领导批准后发放船舶；处罚金直接从保证金中扣缴，保证金不足的由船舶现金缴纳。
年燃油指标在08年基础上有较大的调整，指标更趋于实际，若船舶09年燃油控制管理工作有大的突破，取得较大的成绩，公司将给予专项奖励。
六、分配比例。
1、船舶三人领导小组共占奖罚总金额的15%。
2、大副、大管轮、二三管轮、电机员、保安队长共占奖罚总金额的30%。
3、二三副、机匠、电匠、电工、加油、舵工、正副水手长、澄水员、经理助理、客房主管、前主管台、餐厅主管、酒吧主管、洗涤部领班、厨长共占奖罚总金额的45%。
4、船舶保安、水手共占奖罚总金额的5%。
5、领导小组成员共占奖罚总金额的5%。
七、本办法从2023年1月1日起开始实施，同时废止《2023年燃油成本控制管理办法》。
附件：一、《2023年燃油定额考核标准》
二、《船舶燃油消耗分析报表》
三、《轮机航次值班用车时间统计表》
***股份****。
2023年2月23日。
09年燃油成本控制考核管理办法
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