混凝土结构理论课程设计。
装配式钢筋混凝土简支t梁设计。
专业： 土木工程
班级： 学生姓名：
学号： 指导教师： _燕山大学。
装配式钢筋混凝土简支t形梁设计。
桥面净空：净—13+2×1m
设计荷载：公路—ⅱ级汽车荷载。
人群荷载 结构重要性系数。
材料规格。钢筋：
主筋采用hrb400钢筋，查表得。
抗拉强度标准值。
抗拉强度设计值
弹性模量。相对界面受压区高度。
箍筋采用hrb335钢筋。
抗拉强度标准值。
抗拉强度设计值。
弹性模量。混凝土：
主梁采用c30混凝土。
抗压强度标准值。
抗压强度设计值。
抗拉强度标准值。
抗拉强度设计值。
弹性模量。结构尺寸。
t型主梁：标准跨径21.00m
计算跨径：20.50m
主梁全长：20.96m
横断面尺寸如图：
图1.1 t形梁截面尺寸（尺寸单位：mm）
设计内力标准值见表：
设计内力标准值。
弯矩组合设计值：
跨中截面：l/4截面：
剪力组合设计值：
支点截面：跨中截面：
根据跨中截面正截面承载力极限状态计算要求，确定纵向受拉钢筋数量。
拟采用焊接钢筋骨架配筋，设，则，。翼缘计算宽度按下式计算，并取其中较小者：
故取。首先判断界面类型：
故应按第二类t型梁计算。
确定混凝土受压区高度：
解得202.87mm
且， =120mm
将所得值带入下式求得所需钢筋截面面积为：
采用四排焊接骨架，选用1232 (外径35.8mm)，供给，钢筋截面重心至截面下边缘的距离，梁的实际有效高度。截面最小宽度。
由下式确定混凝土受压区高度，得：
将值带入下式。
承载力满足要求。
对于腹板高度不变的等高度简支梁，距支点处的第一个计算截面的截面尺寸控制设计，应满足下列要求：
根据构造要求，仅保持最下面两根钢筋通过支点，其余各钢筋在跨间不同位置弯起或折断。支点截面的有效高度，将有关数据带入上式得：
距支点处剪力的组合设计值809.69
得：计算结果表明，截面尺寸满足要求，但应按计算要求配置箍筋和弯起钢筋。
支点剪力组合设计值1.1775.52=853.07
跨中剪力组合设计值1.1153.58=168.94
其中。部分可不进行斜截面承载力计算，箍筋按构造要求配置。不需要进行斜截面承载力计算的区段半跨长度为：
距支点处的设计剪力值为：
应由混凝土和箍筋承担的剪力组合设计值为：
0.6vdl=485.81
应由弯起钢筋承担的剪力组合设计值为：
0.4vdl=323.88
由公式确定箍筋配筋率：
式中：纵向钢筋配筋百分率，按3c32（as=2412.6 mm2）伸入支点计算，可得：p=100=100=100=0.803
--受压翼缘影响系数，取1.1
--箍筋抗拉强度设计值，取=280mpa
选用直径为10mm的双肢箍筋，单肢箍筋的截面面积=78.54mm2,箍筋间距为：
取。在支撑截面处自支座中心至一倍梁高的范围内取。
根据《桥规》（jtg d62）规定，计算第一排弯起钢筋时，取用距支座中心处h/2处，应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值，即。
第一排弯起钢筋的截面面积由公式求得：
由纵筋弯起3c32提供的。
计算第二排弯起钢筋时应取第一排弯起钢筋起弯点处（即距支座中心，其中 44mm为架立钢筋的净保护层厚度，22.7mm为架立钢筋的外径，30mm为纵向钢筋的净保护层厚度，35.8mm为纵向钢筋的外径），应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值，由图按比例关系求得。
第二排弯起钢筋的截面面积为：
由纵筋弯起的2c32钢筋，加焊c25钢筋，提供的。
计算第三排弯起钢筋时，应取第二排弯起钢筋弯点处（即距支座中心），应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值，从图按比例关系求得。
第三排弯起钢筋的截面面积为：
由纵筋弯起的c36钢筋，加焊2c25钢筋，提供的。
计算第四排弯起钢筋时，应取应取第三排弯起钢筋弯点处（即距支座中心），应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值，从图按比例求得。
第四排弯起钢筋的截面面积为：
由纵筋弯起2c32钢筋，提供的：
计算第五排弯起钢筋时，应取第四排弯起钢筋弯点处（即距支座中心），应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值，从图按比例求得。
第五排弯起钢筋的截面面积为：
由纵筋弯起c32和加焊的2c20钢筋提供的：
计算第六排弯起钢筋时，应取第五排弯起钢筋弯点处（即距支座中心），应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值，从图按比例求得。
第六排弯起钢筋的截面面积为：
第六排弯起钢筋采用加焊3c20的钢筋，提供的：
计算第七排弯起钢筋时，x=6503.8mm,应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值从图按比例求得=124.71，第七排弯起钢筋的截面面积：
第七排弯起钢筋采用加焊的3c20钢筋，提供的。
跨中截面所能承受的弯矩设计值，将其分成12等分，按每次弯起的钢筋截面面积之比，近似求得钢筋弯起后各截面所能承受的弯矩设计值。
从全梁承载力校核图（见附图）可以看出，钢筋弯起后各截面的正截面抗弯承载力是足够的。各钢筋的弯起点距其充分利用点的距离（即图中及两点间的水平距离）均大于h/2，故斜截面抗弯承载力也满足要求。
配筋率： 受拉钢筋的应力：
短期荷载作用：
长期荷载作用：
现，， 则最大裂缝宽度为：
因此，最大裂缝宽度符合要求。
截面混凝土受压区高度为：
得到： 故为第二类t形截面。
这时换算截面受压区高度为：
故。开裂截面的换惯性矩为：
t梁的全截面换算截面面积为：
受压区高度为：
全截面换算惯性矩计算为：
全截面抗弯刚度：
开裂截面抗弯刚度：
全截面换算截面受拉区边缘的弹性抵抗矩为：
全截面换算受拉区边缘的弹性抵抗矩为：
塑性影响系数为：
开裂弯矩：开裂构件的抗弯刚度为：
8.2计算人群荷载和汽车荷载（不计冲击力）作用下梁的挠度。
符合《公桥规》要求。
8.3计算结构恒载弯矩作用下梁的挠度。
采用c30混凝土，根据《公桥规》按短期荷载效应计算的挠度值乘以挠度长期增长系数故，当采用以下混凝土时，。
按《公桥规》规定必须设置预拱度。
预拱度的跨中值为：
1.《公路桥涵设计通用规范》（jtg d60-2004）
2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d62-2004）
3.张树仁等，钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理，人民交通出版社，2023年9月。
古希腊哲学大师亚里士多德说： 人有两种，一种即“吃饭是为了活着”,一种是“活着是为了吃饭”.一个人之所以伟大，首先是因为他有超于常人的心。
“志当存高远”,“风物长宜放眼量”,这些古语皆鼓舞人们要树立雄无数个自己，万千种模样，万千愫情怀。有的和你心手相牵，有的和你对抗，有的给你雪中送炭，有的给你烦忧……
与其说人的一生是同命运抗争，与性格妥协，不如说是与自己抗争，与自己妥协。
人最终要寻找的，就是最爱的那个自己。只是这个自己，有人终其一生也未找到；有人只揭开了冰山的一角，有人有幸会晤一次，却已用尽一生。人生最难抵达的其实就是自己。
我不敢恭维我所有的自己都是美好的，因为总有个对抗的声音：“你还没有这样的底气。”
很惭愧，坦白说，自己就是这个样子：卑微过，像一棵草，像一只蚁，甚至像一粒土块，但拒绝猥琐！懦弱过，像掉落下来的果实，被人掸掉的灰尘，但拒绝屈膝，宁可以卵击石，以渺小决战强大。
自私过，比如遇到喜欢的人或物，也想不择手段，据为己有。
贪婪过，比如面对名利、金钱、豪宅名车，风花雪月，也会心旌摇摇，浮想联翩。
倔强过，比如面对误解、轻蔑，有泪也待到无人处再流，有委屈也不诉说，不申辩，直到做好，给自己证明，给自己看！
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