挤密砂桩施工总结

泉州晋江大桥b标段路基均为软土地基，软土深度在16至32.5米之间，表层为耕植土；第二层为淤泥层，厚1.95~9.

1米；第三层为中砂层，厚1.05~7.2米；第四层为流塑状淤泥层，厚1.

5~18.7米；第五层为粗砂或砂砾层，厚1.4~7.

7米；从地质勘察资料中可知淤泥含水量在58.2%左右，含水量很大，液化程度高。普通路基段采用φ50cm挤密砂桩处理，布置形式为间距150~180cm的正三角形。

1、施工前的准备工作。

1）拆除障碍物，平整场地。所有路段均采用先填50cm砂垫层，然后施工挤密砂桩。

2）根据设计文件要求，布设桩位，桩间距及安排桩的分布形式。若有构造物基础，施工前必须完成砂桩。桩位在平面上呈现正三角形，这些在布桩图上均应标明清楚。

3）原材料选择：原材料采用中粗砂，0.5㎜的砂含量占总量的50%以上，含泥量小于3%，参透系数不应小于5×10-3㎝/s。

2、现场工艺性试验桩。

1）实际施工前，应进行试验桩，以便根据现场实际确定各项技术参数，如成桩时间、压放砂量、工艺确定等，确保大面积施工质量。

2）针对性选择试桩位置，既要考虑软土厚度，又要顾及地质特点，关键是必须选择有代表性的位置，每处不少于5根。

3）试桩时做好详尽的现场记录。成桩后进行桩身实密实度检测（采用重型动力触探ⅱ型法）。并分析单桩承载力与贯入量30㎝时锤击数的关系。

试桩完后必须提交试桩报告。重点阐述桩身密实度、桩长、荷载试验情况试验情况（含荷载p-沉降s曲线，沉降s-时间t曲线），总结评价施工工艺、施工质量、加固效果。

3、施工工序。

挤密砂桩施工时应按先高后低，先中间后两边，如为半填路基则采用先内侧后外则的顺序。优先按排被交叉的路段先施工以免交叉桥施工完后影响该路段的软基处理。施工工艺应按以下程序进行：

挤密砂桩施工工艺。

1）对桩位进行编号，以平面布置图为准，从中间向两侧编排，路中线的为左侧第一根，然后向左右依次增加。现场用竹桩定位，按序号施工避免张冠李戴。

2）导管长度不得小于设计桩长，桩头活页采用平底式。

3）桩架就位后，应该调整导杆的坚直度不小于1.5%，提升桩管离地面50㎝，将桩头活页闭合。

4）加压并开动振动锤，将钢管沉入至设计要求深度。

5）应按桩孔体积和砂在中密状态时的干密度计算实际灌砂量，然后以1.34松方系数估算用料量，第一次投满钢管，投料时，适当加水，然后分多次投料。亦可超量投砂，即增投砂量，当桩管全部拔出地面时，仍剩余一些砂料。

6）启动管前留振1min，边开桩机振动锤边均匀缓慢提升桩管，当起拔3~5m时，再加投剩余的投料，边振动边提升。一般情况下，拔管1m控制在60秒内，每拔起1m停拔续振动30秒，直至桩管全部拔出。

7）在孔口部位进行反插。

8）移动机具，至下一桩施工，桩位施工顺序应按隔行隔列跳着施工。

9）施工完毕后，整平场地，测量标高，整理施工记录。

4、质量控制。

挤密砂桩施工不当或技术要领把握不住，极易留下质量隐患，严重影响处理效果。

1）若灌砂量不足，砂的含水量不佳或加水量不足，就会引起成桩桩身密实度不足，引起疏松现象。因此严格控制投砂量，桩管内的加水量必须充足。

2）沉桩时桩管竖直度不够，或受邻桩振冲影响，容易引起已成砂桩倾斜。因此成桩时要经常校正桩管竖直度，相邻桩应间隔跳跃施工，避免相互间震动影响。

3）桩底空松或桩底端料少或无料会引起短桩，沉管时遭遇局部硬土层或孤石，处理不当也会造成桩长不够。如果遇到土层或孤石，处理方法最好是即时停机，在桩位旁边试打，确定硬土范围，然后考虑变更在领位桩；拔管前必须灌满砂料，并留振1min。

4）投料不合理，反插深度和次数有误会都会引起砂桩缩径，必须改变投料量比例，改变反插深度和次数以满足要求。

5）断桩是施工中常见病害，造成的原因有反插深度有误、塌孔、卡管活页打不开等。要经常检查孔口段的钢管内是否有饱满的砂料，严格按工艺性试桩提供的技术参数及成桩步骤控制拔管高度和拔管进度，否则易出现断桩，不能保证桩身的连续性。

6）卡管为成桩中常见现象，要整修活叶，使活页开启能灵活打开。

5、挤密砂桩质量检测。

1）考虑到群桩的相互挤密作用，挤密砂桩的检验工作放在施工的后期进行，有关规定见下表：

2）挤密砂桩采用动探ⅱ型或单桩承载力试验检验。动探ⅱ型检测频率为2%以内，动探ⅱ型检给验挤密砂桩的标准，以每贯入30㎝的锤击数不小于标准值为合格。鉴于标准值随深度的变化而变化，可结合本标段地质特点确定合格标准。

福建省第一公路工程公司。

第二工程处：张乔治。

2023年9月28日。