明暗涵通道盖板预制首件工程。
施工认可方案。
1.编制依据。
1）京秦高速公路迁安段支线工程sg-3合同段标招标文件。
2）京秦高速公路迁安段支线工程sg-3合同段标相关施工设计图及技术交底。
3）本合同段对施工图审查复核资料，施工现场实地调查资料。
4）现行施工规程、技术规范公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）、公路桥涵施工技术规范（jtg/t f50-2011）及施工合同文件等。
5）我项目部现有技术力量、队伍素质、机械设备、组织协调能力及多年来在类似施工工程中积累的丰富施工经验。
2.工程特点。
京秦高速公路迁安工程sg-3合同段，起止桩号为k7+400.000，k15+600.000，路线全长8.
2km。本合同段共有盖板通道14道，其中主线盖板通道8道，互通通道6道。其具体参数见下表：
表1主线盖板通道主要参数表。
表2互通通道主要参数表。
表3主线通道主要工程量表。
表4主线通道主要工程量表。
3.施工设备和人员。
主要机具使用表。
施工组织人员配备情况：综合施工队人员80人，班组长3人，混凝土工12人，木工3人，吊车司机4人，汽车司机8人，钢筋工12人，电焊工4人，架子工10人，普工24人，班组人员经过严格的技术操作训练，并有多年土建施工经验。
管理人员配备情况，工程师2名，施工员3名。
4.验收标准。
京秦高速公路迁安支线段工程在业主和监理的支持下，经过项目部全体人员共同努力，历时三个月的精心准备，明、暗涵（通道）盖板预制首件工程正式实施。首件工程预制盖板预制件拆模后，我们对该预制盖板进行严格的自检，又会同监理进行综合检查。认为该产品各项指标均已达到《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1--2004）。
盖板预制实测项目。
外观鉴定。1）混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。
2）蜂窝、麻面面积不超过该面面积的0.5%。
3）混凝土表面无非受力裂缝。
各项外观几何尺寸总综合得分为100%，达到预期的精品效果。
5.施工工艺。
5.1钢筋加工及绑扎。
钢筋加工在营地内钢筋加工厂集中加工，汽车运送到现场绑扎。
钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况，在雨雪天气，必要时加盖雨棚布。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋加工时，严格按照施工设计图纸进行下料、加工、制作、安装，不得随意改变钢筋长度和构造形式，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接。
5.2 模板。
采用钢模板，连接缝处放置双面胶条以防止漏浆。盖板底部与台帽相接处，在台帽顶铺一层油毡纸以防止盖板与台帽固结，油毡纸由台帽边缘铺设至盖板端头处折向台帽背墙，在油毡纸与背墙间铺垫一层1cm厚的泡沫板。模板安装完毕后，检查模板位置的准确性、线形顺直度、各预埋件的平面位置、高程等，然后按设计图纸加工安装盖板钢筋。
安装完成后报监理工程师经检验合格后方可浇筑混凝土。
5.3 盖板混凝土浇筑。
混凝土采用一次连续浇筑，以保证有良好的密实度，使气泡减少到最低限度。混凝土振动采用插入式振动器，振动器振捣均匀，振捣的时间以混凝土不再下沉，无明显气泡上升，混凝土表面出现均匀的薄层水泥浆为止，同时严禁过振，避免混凝土表面出现鱼鳞、流沙或泌水等现象。浇筑完成后及时覆盖草帘并洒水养护。
5.4盖板吊装及现浇层施工。
混凝土盖板在预制场集中预制，盖板预制时，盖板表面必需拉毛，盖板预制时必须在盖板顶设置2个吊钩，吊钩位置距端头不得大于0.4m，待台帽及盖板混凝土达到设计强度后，方可进行盖板吊装，盖板安装前应将台帽按设计要求进行修整，同时在盖板端头与台帽连接部位铺设油毡。盖板安装完后，顶面应平顺、支撑稳固。
混凝土现浇层施工前，将盖板上表面冲洗干净，接缝钢筋调整，绑扎完毕，进行现浇层混凝土施工。混凝土表面用铁抹收平、压光。
6.施工总结。
6.1 强化管理意识，实行精细化管理。
我们对严格执行首件工程预制的理解是：通过精心组织，精细管理。使我们生产的预制构件全部达到精品；通过强化安全文明施工管理，使施工场地整洁有序，安全生产、环保工作处于受控状态；通过创优质工程管理，体现出一个行业的良好精神面貌和管理水平。
具体做法是：
1）成立“创优质工程”领导小组。
为使创优能够落到实处，我经理部成立“创优工程”领导小组，进一步明确创优责任人，并通过研讨制定各级人员创优管理职责，明确责任目标。由项目经理担任组长，项目总工和质检副经理为副组长，各工区负责人为小组成员的“创优工程”领导小组，加强对“创优工程”活动的全面管理和领导。
2）细化管理、签订创优目标责任书。
经理部根据岗位职责不同，细化管理，明确分工，要求项目部、各主要职能部门和协作队伍等相关部门层层签订创优目标责任书，制定创优标准，明确创优目标、职责和权限，从工程质量、管理、进度和安全文明等方面对创优目标及责任进行细化要求，充分发挥主要管理人员的责任心、积极性和创造性。
3）完善制度、转变思想、提高创优意识。
1）制定奖罚制度，奖优罚劣。
经理部对劳务协作专业对实行“10天考核制”，对各专业协作队伍完成的工程项目施工质量及安全文明情况，每10天进行一次综合评比，奖优罚劣，发现不合格工程坚决返工。
2）完善岗位责任制。
根据岗位责任不同，从项目经理到操作人员制定相应的岗位责。
任，明确他们的职责权限，并使其权责统一，人人身上有压力、有动力。
3）图纸会审、技术交底制度。
每分项工程开工前，项目部组织专业技术人员进行审核图纸，讨。
论优化施工技术方案，对特殊工艺和关键工序编写详细的作业指导书，逐级向下进行技术交底，发现问题及时解决。
4）建立质量控制明白卡、施工工种过程控制明白卡发放制度。
每分项工程开工前，项目部均组织专业技术人员、施工人员逐级发放质量控制明白卡、施工工种过程控制明白卡，使现场施工人员啊时刻明白自己的工作应达到的质量标准，以及各施工工种过程控制的重点。
4）推广实行“首件工程认可制度”
每个项目第一个完成的分项工程即为首件工程，首件工程完成后，必须经相关部门集体检测、评定，若未通过认可，则要改进施工方案重新施工；通过认可后，该分项工程施工方案才可在项目上进行推广使用，确保后续施工的分项工程施工质量高于首件工程质量标准。从而有效提高整体工程质量和质量的均匀性。
1）定期组织召开创优座谈会制度。
经理部定期组织施工技术人员召开创优座谈会，及时总结反馈创。
优方案实施效果，对成熟有效的、实施效果较好的创优施工技术方案予以推广采用。
2）加强施工队伍教育培训制度。
为提高我项目部全体参建人员的创优意识和整体施工水平，我们定期组织施工班组施工人员参加专业技能和安全生产教育培训，要求现场施工人员一律全面掌握操作要领，规范操作，“戴卡上岗”。
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