丹金溧漕河航道整治工程桥梁2标。
0.前言。为确保桥梁墩柱工程的施工质量及后续墩柱顺利开展，以科学的数据指导生产，根据现场实际情况，我标段在新基桥右幅24-2墩柱进行了墩柱首件工程施工。
根据总监办批复的《新基桥墩柱首件工程施工技术方案》，我标段在总监办的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2023年4月9日顺利完成该墩柱的施工（4月11日拆除模板），获得了宝贵的试验数据，为全面开展墩柱工程施工提供了有力的依据。施工总结如下：
一。 墩柱首件工程概述。
新基桥右幅24-2墩柱直径1.0m，高度为5.028m。施工桩号为：k1+252.64。
二。 墩柱首件工程施工目的。
1、确定施工工艺；
2、确定施工机械设备、人员组合；
3、确定合理的施工周期；
4、确定混凝土浇筑时间和速度。
5、复核混凝土配合比、坍落度、搅拌时间。
6、本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部墩柱工程施工并达到技术质量标准。
三。 墩柱首件工程施工机械设备配备。
本墩柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。
墩柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表。
表-1四。 墩柱首件工程施工人员配备。
4.1管理人员配备。
墩柱首件工程施工主要人员及分工一览表。
表-24.2施工人员组合。
4.2.1墩柱施工作业队人员组合。
模板工3人，混凝土工3名，杂工5人，负责模板倒运、保养，施工作业平台搭建及其它准备工作。
4.2.2钢筋队人员、机械组合。
钢筋制作人员6人，焊接人员2人，电焊机2台，钢筋调直机1台，钢筋切断机1台，弯曲机1台。
五。 墩柱首件工程施工过程。
一）施工工艺流程。
墩柱测量定位→钢筋制作安装→安装模板→设置钢筋笼保护垫块→浇筑砼→砼养护→模板拆除→砼继续养护→检验。
二）施工准备。
1. 墩柱测量放线定位。
系梁施工完成后，采用全站仪定出墩柱中心点，监理工程师复核合格后安装墩柱模板。
三）墩柱工程施工。
1. 钢筋制作安装。
根据《新基桥引桥桥墩墩柱、桩基钢筋构造图》，钢筋加工场加工成型，采用25t汽车吊现场焊接安装就位。
2. 模板工程。
墩柱模板采用半圆形定型钢模板，面板采用5㎜厚钢板加工，面板纵横肋，采用8＃槽钢，横肋间距50cm，纵肋间距30㎝。两片半圆模板采用m16螺栓连接。模板进场后检查模板平整度、圆度、直径、螺栓孔对位等情况。
模板安装前根据墩柱中心位置，在系梁上确定底口边线。
墩柱钢筋经监理工程师验收合格后安装钢模，采用汽车吊将钢模自墩柱钢筋顶部垂直吊入支架内。
模板初步安装就位后，采用铅垂线以量测模板上、中、下三个部位的尺寸检查模板垂直度。
准确就位后，采用缆风绳从四个方向固定钢模上口。模板下口通过预埋在系梁中的定位钢筋固定模板下口。
模板安装检查情况。
模板检查情况。
3. 安装钢筋保护层垫块。
模板安装检验合格后，安装钢筋保护层等强度素混凝土垫块每2.0m高设置一层，每层设置4个，上下层要旋转设置。
4.混凝土工程。
墩柱砼搅拌站集中拌和，砼运输车送至施工地点，以25t吊车配料斗进行浇筑。料斗底部设置串筒，串筒下口距混凝土面高度控制在2m以内。砼振捣采用2台φ50振捣棒，插点振捣至砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
插点离模板边缘15㎝，避免与钢筋、模板碰撞。砼振捣原则是快插慢拔，防止空气混入砼中。
浇筑混凝土期间，专人检查作业平台、模板等稳固情况，无松动、变形、移位。墩柱混凝土浇筑完成后初凝前，对混凝土裸露面进行收面，拉毛。
根据模板上口标高与墩柱顶设计标高差控制混凝土浇筑标高，砼浇筑时，超出设计标高3㎝，便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆，且墩柱上面采用凿毛处理。
根据《公路工程质量检验评定标准》留置2组试块标养，在试件上标明试件制作日期及代表工程编号。
砼养生与模板拆除。
混凝土浇筑完成拆模后，采用塑料薄膜将墩柱缠裹养生。
六。 墩柱首件工程施工数据汇总。
6.1墩柱首件工程原材料及配比。
主材：水泥采用江苏金峰产的水泥；黄砂采用长江河沙中砂；碎石采用上沛碎石；申特钢材；江苏鼎恩外加剂。
墩柱砼设计强度为c30 mpa，设计配合比为：344：735：
1149：172：3.
5（水泥：砂：碎石：
水：外加剂），坍落度为180～220mm，实际配合比为：344：
750：1160：146：
2.0（水泥：砂：
碎石：水：外加剂），每一盘混凝土搅拌时间为1.
5分钟，现场实测坍落度为160mm。
6.2单套模板施工周期。
新基桥右幅24-2墩柱施工夜间未进行施工（实际施工时间见下表），施工周期为4天，其中有近两天的时间是混凝土强度形成期间。其中模板周期为2.5天，按0.
7的系数考虑天气等其它因素的影响，模板平均周转期可控制在4天以内。根据墩柱首件工程施工，项目部目前已配置了8套墩柱模板。
墩柱首件施工各工序施工时间统计表。
6.3混凝土浇筑时间和速度。
混凝土浇筑时间从2023年4月9日14：20开始浇筑，截至2023年4月9日16：05浇筑完成，混凝土浇筑速度为2.
9m/h。混凝土浇筑时，按照30cm一层进行浇筑，共分17层，每一层混凝土振捣时间为4分钟。
6.4墩柱实体质量检查。
经检查混凝土表面光洁，无色差、无蜂窝麻面，线条顺直，局部出现小气泡，模板接缝处未出现漏浆现象，根部局部出现烂根现象，表面局部有锈迹，但不影响整体外观及实体质量。根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）（2011版）以及《电磁感应法检测钢筋保护层厚度和钢筋直径技术规程》相关条款规定，柱类构件厚度允许偏差为+10mm,-7mm；测量允许偏差为±1mm。现场实测数据见下表：
混凝土保护层检查结果。
墩柱实体检查情况。
七、施工中存在问题及防治措施
1、局部出现小气泡。主要原因是：砼振捣工未严格按照要求振捣混凝土，混凝土振捣不充分；处理办法是：加强对施工队振捣工的培训，让其掌握振捣要领。
2、混凝土表面局部位置出现锈迹。主要原因是：模板表面浮锈打磨不彻底。处理办法是：在模板使用前对模板表面充分打磨除锈，均匀涂刷脱模剂。
3、立柱根部局部位置出现烂根现象，主要原因是：模板与系梁接触面存在空隙漏浆。处理办法是：模板安装完成后，在模板内侧沿四周采用同标号砂浆进行封堵。
4、固定模板上口缆风绳缺少紧张器，四周搭设的固定桩不满足缆风绳拉力的需要。处理办法是：每一根缆风绳配备一根紧张器，两端设卡环，固定桩采用50钢管打设到地面以下固定牢固，缆风绳拴在固定桩底部。
5、模板拼缝处局部缝宽偏大，最大缝宽2mm。主要原因是：模板采用平口接缝，在模板倒运过程中，模板口发生变形，模板口不能完全密贴。处理办法是：模板口处设置止浆条。
八、墩柱首件工程施工结论。
综上所述，此次墩柱首件工程按照《新基桥墩柱首件工程施工技术方案》进行施工，各项试验目的均已达到，验证了墩柱施工工艺的可行性，机械设备、人员组合以及施工周期、混凝土浇筑时间和速度的合理性，混凝土配合比、坍落度、搅拌时间的可靠性。所取得的各项参数可以作为墩柱施工的基础参数，指导大面积施工。
中铁一局集团****。
丹金溧漕河航道整治工程桥梁2标。
二o一四年四月十五日。
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