目录。工程概况1工部布署2
工程进度计划安排3
施工方法与技术措施3
施工测量放样7
安全保证措施8
质量保证措施8
环境保护、文明施工措施9
附件9承台施工方案。
一、工程概况。
1、工程简介。
工程项目名称为天津市快速路项目北横线志成道段工程，本文所述工程是其中跨津浦、京山铁路线的立交桥工程，该段桥的起止里程为ak1+491.486～ak1+644.486，跨度组合为21+32+21+19+35.
5+24.5m，共6跨（a34～a40），全长153m，其中32m孔跨越津浦铁路三股线路，京山铁路三股线路从35.5m孔下穿，津浦铁路与京山铁路之间有一鱼塘，施工时需回填围堰形成施工平台。
全桥（共6孔）上部结构采用后张法预应力混凝土简支空心板，跨津浦（a35～a36）、京山（a38～a39）铁路线两跨梁高为1.6m，其余4跨的梁高为1.4m。
下部结构采用混凝土灌注桩基础、承台和双柱式盖梁结构。
桥位第一跨(a33～a34)位于半径r=1069.470m的平面曲线线上，竖向轴线部分位于半径r=4149.030m的竖曲线上，线型比较复杂。
2、工程数量。
本桥承台结构尺寸为6.4m×2.5m×2m。两棵钻孔桩一个承台，共20座承台，详见下表：
工程数量表。
二、施工部署。
1、施工准备。
1）施工场地与临时道路。
施工现场设置在津浦铁路的西侧，地表铺垫20cm的砂砾层，此外为保证全桥施工场地与既有道路畅通，在原志成道方向的既有津浦铁路上设置一处临时平交道口，并与施工场地相通，使之与既有志成道构成路网，作为材料设备进出现场的通道。目前临时平交道口已施工完毕，并验收合格，已正式投入使用。
2）施工用水。
承台施工用水采用附近的河水。
3）施工用电。
施工用电的总闸箱已接到施工现场，总负荷可达400kw，满足施工及照明的使用要求，为保证施工的连续性，计划配备1台120kw发电机备用。
2、人员组织。
本工程的承台施工拟投入管理人员6人，机械人员5人，技工（包括钢筋工、混凝土工、电焊工等）10人，普工20人。
3、机械配备。
根据现场实际情况及工程要求，承台施工计划配备的主要施工机械有钢筋加工设备、木结构加工机械及其它小型机具设备，各种机械设备已经进场，以保证施工的顺利进行。
为配合承台施工，需配备qy50a型汽车吊、zl50型装载机及ex300型挖掘机。施工机械设备的详细安排可参见“施工机械设备配备表”（附后）。
三、工程进度计划安排。
根据目前现场情况，a35#轴的钻孔桩基本上已经施工完毕，其它轴还不具备施工条件，我项目部计划先进行a35#轴的承台施工，待铁路的拆改及鱼塘的回填工作完成后，陆续开始其它轴的施工。
计划平均四天完成1座承台，在40天内完成承台作业。施工时基坑开挖及基底处理、承台垫层浇注、钢筋加工及安装、模板支立、混凝土灌注等工序平行交叉作业，通过科学合理的安排，使工序衔接更加合理，保证施工进度。
四、施工方法和技术措施。
1、基坑开挖。
承台在钻孔桩施工结束并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，由于施工场地处于回填土地段，基坑边坡按照1:1考虑。基坑顶面应由里向外设置排水坡，防止地面水流流向基坑。
基坑开挖时，基底应比设计尺寸增加0.5—1.0m，便于支设模板施工。
当坑边有动载时，坑顶边与动载间应不小于1m宽的护道。机械开挖至承台底标高以上10㎝左右时，改用人工清理，基坑挖好后及时检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高。特别要精确测定轴线、边线位置及基底标高，全部合格后进行下步施工。
基坑开挖后要进行钻孔桩桩头凿除，对钻孔桩进行小应变检测，并出具中间结果，结果合格后在承台底铺垫10㎝厚的碎石灌浆（7.5号砂浆），在其平面上进行承台钢筋的绑扎，经监理工程师检验合格后进行承台施工。
基坑开挖允许偏差。
2、模板安装。
承台模板拟采用6015式拼装钢模板，模板内设有拉筋对拉，外侧周边设方木支撑以保证承台模板在使用时的稳定性。安装拆除均采用人工。
模板安装应与钢筋施工配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇注混凝土。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
模板的拆除应在混凝土强度能保证其表面和棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。拆除时混凝土强度一般应达到2.5mpa，在时间上可控制在混凝土施工后的48h。
模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。
模板安装允许偏差。
3、钢筋加工及安装。
钢筋在运输、存放过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋露天存放时应垫高并加以遮盖。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直钢筋调直后方可使用，要求平直无局部弯折。
钢筋的弯制和末端的弯钩要按照设计要求进行，设计无规定时应符合《施工技术规范》规定。
承台钢筋采用现场绑扎，绑扎时钢筋交叉点应用绑扎结实，必要时可以用点焊焊牢。
应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。最外层构造钢筋距混凝土表面的净距离不得小于1.5厘米。
本桥墩柱钢筋在承台混凝土中嵌入足够的深度，该深度为1.5m。根据本桥实际，将墩柱钢筋笼分为两节，在承台施工时按照设计位置将首节钢筋埋入其中，用钢筋支撑固定其位置。
墩柱钢筋分节时，按设计要求将两节接头处的断面错开0.5米，接头连接采用直螺纹套扣连接。
在承台施工时，在其四角予埋钢筋做固定墩柱模板用。
在混凝土浇注前，应对已经安装好的钢筋及予埋件进行检查，发现问题及时纠正。
钢筋加工及安装允许偏差。
4、混凝土浇注。
混凝土采用中建公司搅拌站混凝土，浇注前查验混凝土发料单并做现场试验，符合设计及施工规范要求的技术指标后方可使用。当混凝土发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，严格退回搅拌站。
混凝土浇注前，须先将模板内的杂物清理干净，然后在进行混凝土施工。
混凝土浇注采用溜槽结合吊斗方式，分层浇注，混凝土振捣采用插入式振捣器进行，层厚控制在30㎝以内，移动间距控制在0.5m左右，与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。混凝土的塌落度控制在14—16cm。
对每一振动部位，必须振捣该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
混凝土浇注到顶初凝后，立即进行覆盖养护，达到拆模强度后拆除模板，待质量经过监理工程师验收合格后，方可以进行基坑的回填工作。
混凝土浇注期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和予埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。
混凝土的撒水养护期为7天。要求混凝土拆模后要及时对基坑土方回填。
浇注混凝土时应填写混凝土浇注记录，并作好试验取样工作。
承台混凝土外观允许偏差。
五、施工测量放样。
承台的施工采用十字线定位方法，根据承台中心坐标放出承台位置。并按照设计坐标在承台底混凝土垫层上定出承台4角控制点，保证墩柱予埋钢筋笼的位置。
承台施工时按照设计标高控制其施工水平位置。
以上施工放样过程要满足监理工程师报验程序。
六、安全保证措施：
1、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
2、 施工人员进入现场必须戴安全帽，高空作业穿防滑鞋，戴防滑手套，系安全带。穿戴不合格，严禁上岗。
3、施工作业工种多，作业机械多。各工种作业人员须经培训考核合格后，持证上岗。各工种施工操作的各种机械、 机具，必须执行本工程和机械的安全操作规程。
4、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和刀闸应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。
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