运输组织管理

在一起，实现了多种运输方式的脸和运输，从而在运输经营上打破了传统运输港站交接货物和分段运输的习惯，实现了门到门的运输。同时在运输组织上，实现了不同运输方式或单一运输方式综合组织，打破了长期以来各种运输方式独立发展，独立经营和独立组织的局面，把不同的运输方式和货物运输的不同环节连成了一个不可分割的整体。这些特点时集装箱运输在系统规划、企业经营、运输组织管理等方面的基本思想和方法都具有了明显的系统性。

由于集装箱运输具有的特点和优点，使集装箱运输在世界范围内迅速发展，并使物流全程的诸环节（如包装、装卸、运输、保管及信息传递）都发生革命性的变化，这也是集装箱运输被说成是“运输史上的一场革命”的原因。

分析集装箱运输系统，其包括下面几个基本组成要素。

一）适箱货物。

适箱货物是指较**值，其外包装形态、尺度及重量等属性使之可以有限装载于集装箱内惊醒运输的货物。

二）国际集装箱。

集装箱是货物标准化得装运工具和外包装。它既是货物的一部分，又是运输工具的组成部分，是运输的基本单元。

三)集装箱海上运输干线。

集装箱海上运输干线的设置，各干线上挂港及船型和班期的确定，一般由各航运公司根据货物的流向和流量、港口的地理位置和泊位条件及周边地区集输运条件等因素，并考虑公司运输组织的合理性、经济性及市场占有份额等因素来综合确定的。

四）集装箱运输港口与码头子系统。

这里主要指的是世界各地的干线（枢纽）港，这类港口均有集装箱专用码头，均有配备现代化的装卸机械和管理信息系统，其吞吐量中中转箱应占有较大比重，应当具有较完善的集疏运系统。

五）内陆（包括沿海）集疏运子系统

集装箱运输系统的集疏运子系统是围绕各干线（枢纽港）展开的，是有各种运输方式的运输路线（包括铁路、公路、内河航运、海上支线、远洋运输船舶等）和各类集装箱货物集中散点（包括码头堆场、集装箱货运站、内陆(港)货运站、铁路办理站、公路中转站、内河码头、支线港、货主工厂和仓库等）组成的覆盖枢纽港及周边广大地区的网络系统，一般具有多级结构。

六）集装箱运输管理子系统。

集装箱运输子系统与上述要素相比，该子系统是相对较“软”的组织部分。

主要包括下面几个方面。

1管理机构。

这里所谓的管理机构主要涉及相关集装箱运输的国家行政管理机构，包括交通部、铁道部、外经贸部、省市交通厅局及三大水系航运管理部门等。

2经营机构。

经营机构主要由从事集装箱运输的企业（水路运输、铁路、公路运输企业、无船承运人、联运经营人）及其分支机构和从事集装箱运输业务的**人及其分支机构、站场机构等组织。

3集装箱运输的法规及标准体系。

集装箱运输的法规及标准体系主要由国际和国内运输法规及标准两部分组成。

4集装箱运输技术和工艺体系。

集装箱运输技术和工艺体系主要包括与集装箱有关的设计、建造、装卸、运输、维护及运输组织、管理方法、技术工艺。

5集装箱运输管理信息系统。

集装箱运输管理信息系统按信息加工处理的界面可以概括为两大类：一类是运输管理信息系统，另一类是运输企业管理信息系统。

七）与集装箱运输相关的子系统。

由于集装箱运输是一个复杂的系统工程，因此也受到其它子系统的支持和影响。这些子系统甚至直接参加其业务活动，但又不是集装箱系统固有的事物和实体。例如，有关工业门类、金融业、运输市场和劳动力市场、保险业、海关、卫检、商检、理货、通讯业与信息网络。

第二节集装箱货物的种类与拼装。

一集装箱货物的种类。

一）适箱货的概念。

根据集装箱的特点，装运的货物要与集装箱的结构和特征相适应。国内外一般将适合装运集装箱的货物统称为适箱货。但是适箱货得概念不是一成不变的，在很大程度上取决于集装箱化的程度，当集装箱运输十分发达时，其高效、快速的特点得到充分发挥，运输成本也相应降低，这是适箱货概念的外延就会扩大，一些低值货。

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运输组织管理讲义

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