通道施工方案

河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路。

首件工程开工申请单。

监理单位：北京中港路通工程管理****合同号：sg13

承包单位：中铁十四局集团第二工程****编号：13-dql1-jc 监表03-2

通道工程施工方案。

一、工程概况。

十三合同段起讫桩号k0+000—k7+250，路线长度7.25km，其中左幅里程为zk3+661.846—zk7+250。

路线呈南北走向，起点位于承德市隆化县茅荆坝乡，与大广高速公路t型交叉，设置大庙枢纽互通式立交（该立交计入ccsj—1合同段）。经西营子村西侧，沿山谷与二道窝铺村处设置隧道进入茅荆坝国家级自然保护区境内，终点为大庙隧道k7+250位置处。

十三合同段设计采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/小时，路基宽度24.5m，汽车荷载等级采用公路—ⅰ级。

本合同段小结构物有7道，其中涵洞5道，均为钢筋混凝土盖板涵；通道2道，均为钢筋砼现浇实心板结构形式。

工期安排：2023年4月1日～2023年7月31日。

二、施工方案。

2.1、施工组织。

1、人员组织机构。

为保证通道施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组（附项目部管理组织框图）。

2、施工准备。

1）现场准备。

现场放线工作已经完成并通过监理的验收，同意下一工序的施工工作。

施工便路设在路基征地范围之内，可以直接到达施工地点。施工用水采用水车运输，能保证工地施工用水。

施工现场配备1台50千伏发电机，能够保证电力连续**。

2）技术准备。

施工前组织有关人员熟悉设计图纸，并进行现场考察，对设计文件和图纸进行仔细核实，并进行技术交底明确质量目标。施工现场有专职负责技术人员。

3）人员准备。

技术管理人员4人，班组长2人，操作工人36人，能够满足施工需要，人员情况。（附人员报验单）

4）机械准备。

根据施工工艺要求，搅拌站已经建成，并具备提供符合涵洞、通道所需合格的砼。挖掘机、吊车、装载机、自卸汽车等施工机械设备已检修完毕，可以随时进入施工现场。（后附施工机械报验单）

5）材料准备。

现场使用材料均由监理工程师及建设单位审核批准的合格厂家**。并对所有进场材料进行质量、性能的试验与检测，经检验合格后报监理工程师批准方可使用。（材料检验报告）

2.2、施工方法。

施工工艺：测量放样→基槽开挖→地基检验→垫层施工→测量放样，绑扎安装→底板混凝土浇筑→内侧、顶底模安装加固→墙身、顶板钢筋绑扎→外侧模板安装→墙身、墙顶砼浇筑→混凝土养生→防水层及沉降缝处理→进出口施工→台背回填→检查验收。

2.2.1、测量放样。

由测量人员准确定出盖板涵中心及纵横轴线，在基槽外每侧设两个控制桩，进行基槽放样，开挖基槽。基坑挖好后，按盖板涵设计图纸基础平面尺寸，用钢尺丈量准确放样。

2.2.2、基槽开挖。

根据设计槽底高程及原地面高程确定开挖深度。基槽开挖采用人工配合机械施工，现场配备一台挖掘机进行土方作业。基槽按照1：

0.5放坡开挖，槽底两边各设0.6m宽的工作面。

挖出土方距沟槽边1.5m以外沿一侧堆放，并在沟槽两侧用土做一道土坝防止地表水流入沟槽。开挖过程中随时量测基底高程，挖至基底以上20cm时采用人工修整至设计高程。

2.2.3、地基检验。

基槽开挖完毕邀请监理等有关部门进行现场钎探检测地基承载力，地基承载力不得小于设计要求。达不到设计要求，进行换填处理。

2.2.4、垫层浇筑。

基坑开挖好后，邀请试验室做地基承载力的实验，合格后进行垫层浇筑，垫层砼强度不小于c10，厚度10cm，垫层的每个边要大于基础10cm。垫层砼强度达到80%后，开始下步工序的施工。

2.2.5、基础施工。

通道基础为分离式c25钢筋砼基础，施工前用全站仪在垫层上精确放出基础的四角位置，保证基础的位置正确，然后绑扎钢筋，钢筋要用垫块垫起，与垫层分离。模板在外侧支护牢固，自检合格后向专业监理工程师报验浇筑砼。

2.2.6、混凝土浇筑。

砼浇筑采用滑槽，底搭设支架，插入式振捣棒振捣。浇筑完毕砼初凝后覆盖洒水养生7天。养护期间避免碰撞、振动或承重。

为方便进行涵身施工，浇筑基础时在基础两侧预埋30cm长φ16钢筋作为涵身模板加固钢筋，每50cm设一道。

2.2.7、顶、底模安装加固。

基础模板拆除后，立即支设内侧、顶板模板，搭设满堂红支架，将内模和顶模固定在满堂红支架上，模板采用组合钢模板，接缝处采用密封胶条粘贴。施工时模板刷涂脱模剂，不能使用废机油等油料，且不能污染钢筋。

2.2.8、墙身、顶板钢筋施工。

钢筋表面不得有油污、麻面、锈蚀等现象，轻微的要清理干净后方可使用，严重的按废料处理，不能使用。钢筋在钢筋加工场地内加工制作，运至现场后绑扎成型。

钢筋间距分布均匀，钢筋直顺，绑扎牢固，绑扎钢筋的绑丝弯向里侧，不得进入砼保护层。钢筋遇沉降缝需断开。

2.2.9、外侧模安装。

钢筋绑扎完毕，开始外侧模板及帽石模板的安装，模板后面用10x10方木作立楞，间距为75cm。方木后用两根ф48钢管作水平楞，用ф16对拉螺栓把楞与模板连成为一个整体，拼装模板前根据螺栓设置情况将模板钻孔。ф16对拉螺栓沿涵水平方向间距为75cm，垂直方向为：

第一排距基础顶面30cm，第二排距基础顶面80cm，其它各排间距为60cm，最后一排距涵台顶20cm。

涵身里面模板支撑采用钢管对撑，并与支架用扣件连接；外侧模板用钢管支撑在基坑侧壁上。

2.2.10、墙身、墙顶砼浇筑。

墙身、墙顶采用c30混凝土，砼采用25吨吊车，吊料斗的方式浇筑。砼由现场试验人员和技术人员对坍落度、和易性进行检验。涵身混凝土采用混凝土罐车运至施工现场，泵送入模。

砼分层浇筑，每层厚度30cm。插入式振捣器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。

与模板保持10cm左右的距离；振捣器插入下层混凝土5～15cm；在每一处位置边振动边徐徐提出，振捣充分，直至混凝土表面泛浆、平坦、无气泡冒出，不再下沉为止。

浇筑混凝土期间，设专人随时检查支撑﹑模板﹑预埋钢筋及沉降缝、橡胶止水带等稳固情况，当发现有松动﹑变形﹑移位时，及时进行处理。

2.2.11、砼的养生：

混凝土抗压强度达到2.5mpa后方可拆除模板，拆模后采用一布一塑不间断滴灌养生法养生，时间不小于7天。

2.2.12、防水层及沉降缝。

沉降缝在绑扎钢筋，模板安装时安装，如与钢筋冲突断开钢筋，贯穿整个断面。拆除模板、台背回填前做好墙身的防水层，防水层采用沥青土工布防水不。

2.2.13、进出口施工。

八字墙基础和墙身采用c25砼浇筑。木模支护，安装时接缝用密封胶条封严，防止漏浆。ф16拉杆对串加固，外用方木或钢管支护。

2.2.14、台背回填。

在混凝土强度和砌体砂浆强度达到设计强度的100%后，并且盖板已经达到设计强度的100%，方可进行台背回填施工。台背回填分层夯实、碾压，每层松铺厚度控制在20cm。回填时保护涵洞的安全，涵洞两侧同时对称进行回填，回填的高差控制在30cm以内。

回填过程中层层自检，自检合格后请监理工程师进行检查，检查合格后再进行下层的回填。

三、工程测量放样报验单。（见附表）

四、工程材料审批情况（见附表）

五、工程自保措施。

我项目部严格按照公路工程质量标准的要求建立施工分项工程质量自保体系，确保各项工程质量目标的实现。

5.1、质量目标。

杜绝一切质量事故，消除一切质量隐患。施工过程中质量合格率100％，满足业主国优工程要求。

5.2、质量检验标准。

1、涵洞总体实测项目。

2、浆砌砌体实测项目。

3、钢筋实测项目。

5.3、质量保证措施。

强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。施工时严格按照图纸施工，注重过程监控，每道工序完成后经过项目部自检合格后上报监理进行验收，合格后进行下道工序施工，确保质量合格，争取创优。

5.4、施工过程中质量控制。

1、基础开挖严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，应按规定处理，基础边坡符合规范的要求。基础底尺寸不小于设计要求。

2、模板安装和支撑牢固，不得有松动、变形﹑移位等现象，有足够的强度、刚度、稳定性。模板面平整直顺，模板拼缝严密，不得漏浆，模内清洁，无杂物。拆装容易，施工操作方便，保证安全。

3、钢筋表面无有害的锈蚀﹑松散的锈皮﹑油漆（脂）或其他杂物。焊条符合规范要求，焊缝的长度﹑宽度﹑厚度均符合规范要求。

4、混凝土浇筑不得出现露筋和空洞现象，混凝土蜂窝面积不得超过该面积的0.5%，深度不得超过10mm。结构在自重荷载下，不允许出现受力裂缝。

混凝土表面平整光洁，施工缝平顺，线条直顺，表面颜色均匀一致。

5、钢筋由专业施工队施工，严格按施工工艺流程及有关技术要求施工，进场钢筋有合格证，并进行原材试验及焊接试验。钢筋加工成形后进行自检，各项指标符合规范要求。

通道施工方案

施工通道施工方案

通道施工方案

施工通道安全施工方案

其他用户还读了