常熟市支梅公路改建工程a标。
水泥石灰土底基层。首。件。
施。工。总。结。
南通市交通建设工程****。
常熟市支梅公路改建工程a标项目经理部。
2023年5月。
水泥石灰土底基层首件施工总结。
一、 试验段铺筑概况：
我项目部于2023年4月30日进行了水泥石灰土底基层路拌法试验段铺筑。铺筑段落为k8+640～k8+790左半幅，全长150米。开始施工日期为2023年4月20日，完工日期为2023年4月30日，工期为10天。
二、 试验段目的：
1、验证施工配合比及材料性能。
2、施工工序的合理性。
3、确定素土、稳定土精平及终压后的松铺系数。
4、确定施工机械的选择及各类机械的组合。
三、 人员及设备投入情况：
1、项目部人员：王新、潘伟民、王卫、周永忠、倪荣、周于新、刘红革、卢万明。
2、施工队投入：顾永根、李正洲、盛菊林及劳力工12人。
3、测量、试验检验、机械配备情况。
机械设备一览表。
检测试验设备一览表。
四、施工方案：
1、下承层。
底基层试验段施工路段设置在经监理工程师批准及市质检站组织验收并合格的路基顶层上进行摊铺，派专人进行摊铺前的整修、清理，且保持路基湿润。
2、施工放样：
按每20m一个断面，放出中、边桩，均采用竹桩并高出路基40cm左右，曲线段加密至10m一个断面，在桩顶进行水准测量，并按测量结果在竹桩上用记号笔指示出高出底基层设计标高20cm的位置。
3、原材料的准备。
所有原材料检测报告监理工程师已签认，允许使用于底基层施工中。
1)、石灰：经充分消解并过10㎜筛，石灰从进场消解过筛使用要控制在二个月内。消解后的石灰要具一定湿度，既不能过干飞扬，也不要过湿成团。
2)、水泥：采用苏州鑫汇新型建材****普通硅酸盐42.5#缓凝水泥并进行了相关的质量检验，安定性及其他各项指标符合设计规范要求。
3)、土：采用沈市取土坑的土，各项指标均符合设计规范要求。
4)、水：拌和混合料用水为当地饮用水。
4、标准击实试验及强度试验。
根据监理组批复的标准击实试验中混合料最大干密度为1.743g/cm3,最佳含水量16.6%。无侧限抗压强度1.2mpa>0.8mpa（设计值）。
5、铺筑方法。
1）在摊铺综合稳定土之前，按每车运输3.9方（压实方）计算，将摊铺路段4.9×4m打方格，每车土均倒入方格内，当备土达到50-100米距离时，用推土机初平，平地机整平，然后用21t振动压路机稳压1遍，平地机精平。
精平时按1.15的系数测量施工（约3cm左右），经试验段后确定系数为1.19。
采用铧犁及旋耕机对土进行翻晒、碎土，待土的含水量大于最佳含水量3-4个点时，采用振动压路机稳压进入下道工序（上石灰）。
2）用石灰在预定作业面上划出9.8×29m方格，(每平方米约28公斤)每车按8t计（车型固定），用自卸车将石灰卸至方格内，由挖掘机均匀撒布，人工配合摊平于素土层上，随及用路拌机进行拌和一遍后进行含水量检测，根据检测人员检测，控制含水量较最佳含水量大2个点左右（视天气的情况适当的增减）。如需加水，在加水后再进行一次拌和。
拌合好后报监理工程师进行石灰灰剂量检测，合格后进行水泥撒布工序。
拌好的石灰土及时进行稳压后按横断方向每2m打一横线，每横线内11袋水泥，(每平方米13.94公斤)然后用刮板将水泥均匀的摊铺在方格内，随后用灰土路拌机（2台跟随式）进行拌和，并安排检测人员跟随检测拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度。稳定土路拌机拌和一遍后，用喷雾式洒水车补充洒水，洒水应均匀，水车起洒处和另一端调头处都应超出预定作业段2 米以外，洒水车不应在预定作业路段上调头和停留，防止局部水分过多。
洒水后，立即进行再次拌和，使水份分布均匀，稳定土拌和结束后及时检查色泽是否一致、有无灰条、灰团和花面，且水份合适均匀，必要时再拌一遍。
3）稳定土的整形。
稳定土拌和均匀后，立即用振动压路机快速稳压一遍后，再用平地机整平（2套测量班组人员跟随测量），平地机整平时应由低向高刮平，必要时再回刮一遍。初平结束后，18t压路机立即在已初平的路段上快速碾压一遍，以找出潜在不平整，如果不平整的轮迹，人工将低洼处表层5cm以上刨松，并用新拌的稳定土进行找平，然后平地机再次整平，将高出的稳定土直接刮出路外，以免形成薄层贴补现象。
6、碾压。碾压采用2 台振动压路机。初压在平地机找平后20t振动压路机以1.
7km/h速度静压1遍，复压跟近作业面30-50m后进行碾压。其碾压工艺为：18 t振动压路机错1/2轮弱振1遍， 20t振动压路机错1/2轮强振2遍，25t三轮压路机错1/2轮静压3遍，21t三轮压路机消除轮迹和收光。
碾压中及时进行压实度检测，以确定碾压遍数及机械有效组合。
从开始布水泥到碾压成型时间严格控制在6小时以内。
7、养生。养生期不小于7天，养生期间除水车外禁止一切车辆通行。碾压完毕后立即洒水养生，先均匀洒水使表层潮湿，然后立即用塑料薄膜进行覆盖，并用松散泥土负重。
养生期间应保持土层表面潮湿，不应时干时湿。
8、质量检验。
1）、压实度：为加快检测进度，压实度检测用二套灌砂桶进行检测。
2)、高程采用水准仪进行检测，按照每200米测四个断面，每个断面按左、中、右检测3个点，3)、平整度检测用3m直尺，每300m测2处×10尺。
质量要求。9、数据整理。
1）压实度：为掌握压实度随碾压遍数增长规律，试验段铺筑中，现场试验人员针对不同的压实机具和部位进行了压实段检测，检测结果如下：
2）松铺系数的测定。
高程法：即检测同一点路基顶面高程，摊铺整型完毕后的高程，碾压结束的高程。松铺系数=（摊铺整型完毕后的高程-路基顶面高程）÷(碾压结束后的高程-路基顶面高程)。
3)拌和现场进行了含水量检测为17.8%（平均）符合设计及规范要求。
4)高程采用水准仪进行检测，按照每200米测4个断面，每个断面按左，右检测2个点。
5)平整度检测用3米直尺，满足规范要求。
6)无侧限抗压强度检测为1.2>0.8(设计值)。
五、试验段总结：
1、通过试验段的施工，依据现场检验结果，总结得出：摊铺松铺系数1.19。运输车辆为10辆，卸土应均匀；
2、含水量控制。素土碎土结束，开始上石灰前，含水量控制在23%左右；加水泥前含水量控制在20%左右；碾压前含水量控制在18%左右；
3、碾压方式为碾压采用2 台振动压路机、3台三轮压路机连续作业。初压在平地机找平后20t振动压路机以1.7km/h速度静压1遍，复压跟近作业面30-50m后进行碾压。
其碾压工艺为：18 t振动压路机错1/2轮弱振1遍， 20t振动压路机错1/2轮强振2遍，25t三轮压路机错1/2轮静压3遍，21t三轮压路机消除轮迹和收光。碾压段落宜控制在150-200m。
4、机械作业注意点。
1）三轮压路机行驶速度不大于3.6km/h；
2）压路机应由低侧向高侧碾压，由边向中碾压；不得在碾压区域内刹车、调头；
3）洒水车洒水应均匀，不能过潮施工；拌合过程中补水后须立即再次拌合；
4）各类机械紧凑连续作业，控制布水泥后总施工时间在6小时以内；
六、附件：1、施工工艺框图。
2、灰剂量、压实度及无侧限抗压强度检测表。
南通市交通建设工程****。
常熟市支梅公路改建工程a标项目经理部。
2023年5月7日。
下面层试验段总结
西宁南绕城公路路面工程第二分经理部。atb 25沥青下面层首件工程施工总结。一 施工简介。我项目沥青下面层设计为atb 25沥青稳定碎石，厚度为8cm，宽度为15.33 15.50m。根据项目的总体施工计划，在项目办 总监办和驻地办的关心领导下，在总承包项目部的精心指导下，我部于10月9日在k45 ...
基层试铺段首件总结
水泥稳定碎石基层试验段试铺总结。为水稳碎石基层展开大面积施工，提供施工的指导性依据，在总监办 工作站 监理处 中心试验室的大力支持与帮助下，我标段于2012年2月23日，在主线范围k47 000 k47 210段左幅进行水泥稳定碎石试验段施工，铺筑长度为210m，铺筑厚度为18cm 宽度为11.2m...
桥面铺装试验件总结报告
丹通第十四合同段。为大面铺开全线桥面铺装施工作业，保证桥面铺装施工质量，规范本项目桥面铺装作业工艺，收集科学可行的桥面铺装作业指导性数据与关键控制点，项目部于xx时间在xx处进行了桥面铺装作业试验件施工。重点从保证桥面铺装砼工作性 振捣工艺 收浆硬度光 养生等各方面收集数据，结合指挥部 总监办相关指...