中环快速路工业园区段工程标段七。
现浇箱梁模板支架。
预压专项方案。
编制：审核：
审批：中铁大桥局股份****。
中环快速路工业园区段工程标段七项目经理部。
二○一三年十一月。
目录。一、编制依据及原则 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
二、工程概况 1
三、支架系统结构 2
3.1碗扣支架部分支架的结构形式 3
3.2门洞的结构形式 4
四、预压目的 6
五、预压荷载计算 7
六、预压施工方法、工艺及步骤 9
七、预压人员及设备配置 11
八、预压用水相关要求 12
九、加载方法及沉降观测 12
十、支架预压控制要点 15
十。一、支架预压应急措施 15
十。二、预压安全注意事项 15
十。三、环保及文明施工 16
《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）；
《公路工程地质勘查规范》(tjt064-98)；
《建筑施工高处作业安全技术规范》 (jgj 80—91)；
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（cjj2-2008）；
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；
《公路桥涵地基与基础设计规范》（jtgd50-2006）；
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（jgj166-2008）；
《钢管满堂支架预压技术规程》（jgj/t194-2009）；
设计图纸及相关文件。
安全第。一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；
要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。
坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。
主线快速系统桥梁1 座，长约867m。跨径布置新建段3×29.5+3×33+3×30+2×30+(30.
5+32.5+30)+2×30+(25.5+27+24.
31)m，桥宽为25.5～36.953m，支架现浇；拼宽段3×30+3×30+4×30m，宽度8.
995～3.0m。箱梁第一到第七联采用单箱三室斜腹板形式，桥宽标准宽度25.
5，采用双向预应力结构，满堂支架现浇；箱梁第二联到第七联，为加宽段预应力连续箱梁，桥宽由25.5～28.002m；第八到十联为现状星华街高架桥左右幅拼宽处理，拼宽新建采用“结构分离、桥面系连接”的方式，箱梁采用单箱单室和单向预应力结构。
ns匝道跨径布置新建段一号桥为21.23+20m，宽度8.5m；二号桥为3×32.
5+（22+31.9+22+21.918）m，宽度9.
253～8.5m；利用段3×30m宽度13m。箱梁采用单箱单室斜腹板形式，桥宽标准宽度8.
5 m，箱身采用c50砼，采用单向预应力结构，支架现浇。
sn匝道跨径布置新建段(25+27+27+25)+3×27+（29+26.633+28.754）m，宽度8.
5m；利用段3×30m宽度13m。箱梁采用单箱单室斜腹板形式，桥宽标准宽度8.5，箱身采用c50砼，采用单向预应力结构，支架现浇。
本标段中环主线桥现浇梁有新建段7联19跨，拼宽段4联13跨；ns匝道桥现浇梁有3联9跨；sn匝道桥现浇梁有3联10跨，部分现浇梁为变截面连续箱梁，每联箱梁包含2跨、3跨、4跨，采取整联预压的方式。现场布置详见附件1：施工总体平面布置图。
主线桥单箱三室结构图。
1.6m高单箱单室箱梁结构图。
1.8m高单箱单室箱梁结构图。
本工程箱梁底模、侧模、内模、端模采用δ=1.5cm优质覆膜竹胶板，竹胶板长方向沿桥纵向，以确保混凝土表面光滑、平整、色泽一致。底、侧模横桥向采用8×10cm木方作为分配梁，间距为25cm。
方木底下顺桥向采用10×10cm方木、15×10cm方木、10#工字钢作为分配梁。
本标段现浇箱梁采用满堂碗扣支架。根据箱梁结构图，箱梁结构主要部位有端横梁、腹板、悬臂板、顶板以及底板。跨中为一般断面，接近端梁处腹板、底板、顶板逐渐加厚，则碗扣支架需针对不同断面分别进行设计，根据现浇梁结构重量分布情况，经计算，支架立杆布置为：
主线桥梁体端横梁混凝土高达2m，重量较大，立杆间距按纵距60cm、横距60cm布置，步距120cm设置；腹板下立杆间距横向30cm，纵向90cm，步距120cm设置，且每腹板下不得少于4根；跨中和翼板处立杆间距为横向90cm，纵向90cm，步距120cm。匝道及拼宽段梁高为1.8m、1.
6m，端横梁（中横梁）立杆间距按纵距60cm、横距60cm布置，步距120cm设置，跨中立杆间距按照纵距90cm，横距60cm布置，翼缘板下方横距按照90cm布置，端横梁处纵距为60cm，跨中纵距为90cm；立杆间距按立杆顶部自由端不得超过30cm，如超过则加一道横杆。为确保梁体整体稳定性，支架须按要求设置一定的剪刀撑。竖向剪刀撑在支架的四周均应设置，端横梁横桥向5×60cm、7×60cm设置一档，跨中横桥向5×90cm设置一档，纵向每6～7排(6～7列）设置一档，腹板下方纵向须设置一档，且每隔5跨设置一组竖向通高斜杆；采用钢管扣件连接，剪刀撑按斜向45°～60°由底向顶连续设置；竖向间距不大于4.
5m，两个方向的斜杆应设置在立杆两侧，确保每步与立杆扣接。水平杆的步距为1.2m；扫地杆距底面不超过0.
30m；水平剪刀撑设置的竖向间距应不大于4.5m，且顶部与底部必须设置，主线桥r=300m曲线段上，支架投影到地面横桥向宽度为26.5m，所以顺桥向每20.
37m，曲线外侧多加一根间距（0.9m）的立杆，曲线内侧减少一根（0.9m）立杆。
碗扣支架纵向布置图。
碗扣支架横桥向布置图。
梁底模板下横桥向设置间距20cm的10cm×10cm方木。i32c工字钢按顺桥向间距0.25m布置，下铺横桥向i40a双拼工字钢。
i40a双拼工字钢下设φ609mm钢管，壁厚16mm。钢管横桥向中心间距3米，钢管之间使用[10槽钢构造连接。基础使用c20混凝土条形基础，基础宽1米，长10.
6米，厚1米，钢管与混凝土之间垫一块80cm×80cm，厚2cm的钢板，预埋钢筋打弯后与钢板底焊接。
主线桥第8联第跨（北向南）顺桥向。
主线桥第8联第跨（北向南）顺桥向平面布置图。
主线桥第8联第跨（北向南）横桥向。
条形基础中预埋 c28钢筋。
门洞处箱梁断面图如下：
ns2号桥第2联第2跨跨阳澄湖大道，梁底模板下横桥向设置间距20cm的10cm×10cm方木。i32c工字钢按顺桥向间距0.25m布置，下铺横桥向ⅰ40a双拼工字钢。
i40a双拼工字钢下设φ609mm钢管，壁厚16mm。钢管横桥向中心间距2.7～3.
45米，钢管之间使用[10槽钢构造连接。基础使用c20混凝土条形基础，基础宽1米，长10.6米，厚1米，钢管与混凝土之间垫一块800cm×800cm，厚2cm的钢板，条形基础中预埋钢筋，预埋钢筋打弯后与钢板底焊接。
门洞处箱梁断面图如下：
跨阳澄湖大道，ns匝道2号桥第2联第2跨，采用钢管支撑的长度为28.5m。按照最不利荷载计算如下：
测试支架的弹性变形和非弹性变形值，根据测得的数据推算支架预拱度，为立模标高提供可靠的依据。
通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降及搭设支架非弹性变形。
通过墩模拟压重，作为箱梁支架施工标高控制的依据。
现浇梁模板支架预压采用逐联预压方式，根据设计梁体的自重分布，采取分区布置载荷。整联桥预压加载采用砂袋+水袋堆载预压，根据每跨桥梁每段的自重情况，分段分部位根据计算的自重进行堆载。下面针对主线桥第9联右幅拼宽段这一整联三跨的预压荷载堆放进行分析：
第9联右幅桥面宽度从699cm～899.5cm，每一跨分三个区段，端横梁、跨中倒角段、跨中非倒角段。
结构示意图如下：
跨中非倒角处。
端横梁开始倒角处。
端横梁处。混凝土的容重按照2.5t/m3计算，砂子按照1.5t/m3计算，水1.0t/m3计算。
预压加载数据表（顺桥向每延米）
主线桥第9联右幅（拼宽段）混凝土方量为377m3，箱梁自重g=2.5t/m3×377m3=942.5，翼缘板不计入堆载重量。需要砂袋592t，水袋550t。
现浇箱梁施工方案
一 编制依据和原则及范围。一 编制依据。1 兰家梁至嘎鲁图一级公路两阶段施工设计图。2 交通部 公路工程国内招标文件范本 2003年版 以及现行公路工程路基 桥涵施工技术规范 验收规范 评定标准等。3 施工现场调查所获取的有关资料。4 我单位具备的机械设备 施工能力 技术力量和经济实力及历年类似工程...
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