天津地铁5号线工程土建施工第r3合同段。
中医一附院站。
编制。审核。
批准。天津城建集团****。
天津地铁5号线工程土建施工第r3合同段中医一附院站。
2023年2月。
目录。一、编制依据 1
二、工程概况 1
2.1、车站概况 1
2.2、车站工程地质概况 2
2.3主要工程量 4
三、施工组织 4
3.1、施工布置及分段划分 4
3.2、人员设备配置 5
四、综合接地施工方案 6
4.1、接地网组成 6
4.3、材料 7
4.4、连接方式 8
4.5、施工方法 8
4.6、施工工艺 10
4.7、接头连接 10
4.8、使用工具 11
4.9、接地引出线施工 12
五、质量控制措施 12
六、安全控制措施 13
七、环境保护 13
1）天津地铁5号线工程中医一附院站综合接地装置施工图；
2）天津地铁5号线工程中医一附院站地下车站主体结构施工图；
3）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（gb50169—2006）；
4）《接地装置工频特性参数测量导则》（dl／t475—2006）；
5）天津地铁5号线工程土建施工第r3合同段中医一附院站施工组织设计；
6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002 2011版）；
7）《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-2011）；
8）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 cjj49—92；
2.1、车站概况。
天津地铁5号线中医一附院车站位于天津市西青区小倪庄村西侧，昌凌路与鑫通道交口，本站主体位于昌凌路下，沿昌凌路南北向布置。本站结构均为现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构外设置半外包防水层，地下两层岛式车站；车站起讫里程为右dk32+674.025～右dk32+875.
625，车站中心里程dk32+754.600。车站主体结构长201.
6m，端头段宽为24.7m，结构高度为15.11m；标准段宽19.
7 m，结构高度为13.41m。站厅层高5.
15m，站台层高4.65m，站台宽11m；车站底板沿车站纵向结构面坡度为2‰，坡向小里程方向。车站两端区间为盾构区间。
车站东西侧共设置4个出入口和1个紧急疏散口，南北侧各1个风道。其中鑫通道与昌凌路交口为盖挖半逆做法。
2.2、车站工程地质概况。
车站主体结构深度范围内，各土层其岩性特征及分布描如下：
车站埋深 50.00m 以上可划分为 3 个含水层：潜水含水层 、第一承压含水层 、第二承压含水层
场地地下水属 cl 、so4 、hco3 －k+＋na 型中性～弱碱水，ph 值在 7.42～7.80 之间。渗透系数及渗透性见下表。
各层土的渗透系数及渗透性表。
2.3主要工程量。
3.1、施工布置及分段划分。
根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，地铁站主体结构分9个区段，施工时由两端向中间施工，接地网分段与主体结构施工分段相同。综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员施工，一区段循环作业时间控制在2天以内。各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工。
3.2、人员设备配置。
项目部组织机构上采用两级管理，成立r3合同段项目总部，设立项目经理1名，总工程师1名，安全副经理1名，项目书记1名，组成项目总部的领导班子，全权负责项目实施。其下设立中医一附院站项目经理部，负责中医一附院站项目的具体实施工作，在项目部下设七部一室，组织机构图如下：
施工人员及设备配备如下：
表2-2 人员设备配备表。
4.1、接地网组成。
本站为岛式车站，综合接地装置由人工接地网组成。接地电阻不大于0.5欧姆。
综合接地网长195.1m，宽14.3m，面积2768.
5m2，外圈接地体总长410.2m，内部均压带总长440m，设接地引上线18根，垂直接地体32根。
4.2、埋深与布置。
1）接地网敷设深度为距车站底400mm。
2）垂直接地体间距为6m左右，在水平接地体内部采用均压带形成6×8m左右的网格。
4.3、材料。
1）综合接地装置的水平接地极采用50mm×5mm扁铜，材质为紫铜，垂直接地极采用.5米长纯铜接地棒，接地引入线采用50mm×5mm扁铜，材质为紫铜。接地引入线与母排之间连接采用1×120mm低烟无卤阻燃绝缘铜导线。
2）综合接地装置除截面满足要求外，还应采取防腐措施：如在接地极之间的焊接点涂防腐材料等。
扁铜连铸铜包垂直接地极接地引入一体化装置。
热熔焊剂模具降阻剂铜母排。
4.4、连接方式。
1）综合接地装置各接地极之间的连接应牢固可靠，保证其电气连续性符合要求。
2）综合接地装置各部分采用热熔连接。
4.5、施工方法。
基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合机械挖沟，施作水平接地体（水平接地体沟槽高为500mm、宽为500mm）、垂直接地极及接地引入线的施工。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，接地完毕后及时进行垫层施工。每一部分做完后，实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时调整接地装置的设计规模。
整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。
4.5.1施工准备。
测定接地网设置的位置、并用白灰粉按其分布情况作出标志。检查接地线的材质要符合设计要求。用水准仪核对基底标高，确定地网沟开挖深度。
4.5.2地网沟开挖。
按设计路径及位置开挖地网沟，挖一部分敷设一部分，以避免沟壁坍塌。并清理沟内石块等杂物。 接地网沟槽经监理验收合格后，方可进行下一道工序施工。
4.5.3垂直接地体。
在设计位置，打入垂直接地极，土壤坚实地带，可用洛阳铲打孔，将接地极直接埋入孔中夯实。
4.5.4水平接地体敷设。
按水平接地体的长度，将水平接地体沿接地网沟边在地面上焊接成一个整体。理顺调直后使其呈立置状态敷设在土沟中，分段回填一些细土，保持其状态不变，然后进行各段之间及与垂直接地体之间的焊接。为了提高连接质量，应采用放热焊进行焊接。
分层回填夯实，将余土培在土沟上，待其自然下沉。
4.5.5测量接地电阻。
根据设计提供的土壤电阻率为11.88ωm，对接地装置进行接地电阻阻值测量，测量结果应不大于0.5ωm。
4.5.6高阻处理。
垂直接地体敷设时可用风钻或水钻钻眼并灌降阻剂，水平接地体上敷设降阻剂降阻。地网敷设完毕后用细土回填并夯实。根据需要降阻剂可采用高科技降阻剂效果会更好。
如若接地电阻还达不到要求，应及时与设计联系增加外引地网。
4.5.7 放热焊。
4.5.7.1施工准备。
1）放热焊接操作之前，在使用前需用喷灯或其他方法对焊模加热驱除潮气。加热点涵盖整个模具表面，重点为模具模腔，反应腔。首次加热时间十分钟。
2）用钢丝刷或砂纸打磨干净被熔接位置。
3）在正式用于接地铜母线施工之前，对参加人员进行了操作技能培训，使其了解模具基本结构、使用方法和注意事项，并进行了各种型式接头的熔接实验，对达到要求的操作人员方可允许参加正式施工。两人一组，并穿戴好护具（眼镜、手套）。
4）在使用焊模前，应仔细检查其内面是否有焊渣或铜水凝固物，如发现应及时清理，以免在焊模开合面处密合不好，形成缝隙，导致熔焊时铜水外流。如发现焊模面破损，应及时更换焊模。
4.5.7.2焊接物就位及模具安装。
将导体端部擦拭干净，待焊接的导体需平稳放置，模具固定导体以后，选取与之配套的模具并将导体插入模穴中心，待焊接导体接头处应对准模具中心导留孔。小截面导体间无须留缝隙，大截面导体之间对接需留有约2mm的间隙，以便更好的熔接。固定后需要观察导体放置是否平稳，导体端部缝隙应位于模穴中心位置，且闭合模夹至锁定位置；模具是否有明显缝隙，防止反应过程中漏浆（必要时可使用填缝胶）。
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